Kind: captions
Language: id
guys ngeri banget nih guys Lu tahu gak
Baru saja ada berita hebo tentang bisnis
mafia di lebaran ini jadi ada bisnis
mafia khusus lebaran yang berhubungan
dengan apa kartel penerbangan Nah
teman-teman sudah tahu belum kalau di
bisnis-bisnis lebaran itu biasanya ada
yang bikin parsel atau jualan apa sih
hampers kue-kue bahkan ada War takjil
gitu kan dan itu semua bisnis-bisnis
yang berhubungan dengan lebaran yang
naik down memanfaatkan momen lebaran nah
ternyata Ada dugaan nih guys ada du Duan
kartel oleh komisi pengawas persaingan
usaha di Indonesia alias KPPU itu mereka
menduga ada kartel yang menentukan harga
tiket pesawat di Indonesia sehingga
kemudian ketika lebaran harganya
mendadak jadi naik dan jadi mahal nah
teman-teman lu penasaran enggak dan lu
setuju enggak sih sebetulnya kalau harga
tiket pesawat tu harusnya murah aja
jangan sampai naik tinggi kalau lu
penasaran gimana sih permainan mafia di
bisnis tiket penerbangan ini jangan
diskip videonya So let's Check This
[Musik]
Out jadi ada berita hebo itu Ada dugaan
adanya kartel di harga tiket pesawat di
Indonesia yang ini mengakibatkan apa
KPPU komisi pengawas persaingan usaha
itu memanggil tu maskapai yang ada di
Indonesia dan dia mungkin mau
investigasi atau periksa mau tanya jawab
dan tujuh maskapai itu adalah
maskapai-maskapai yang terkenal dan kamu
pasti sudah tahu yang pertama ada Garuda
Indonesia yang kedua ada City Link yang
ketiga ada 6R yang keempat ada Sriwijaya
Air yang kelima ada Lion Air and the
group yaitu Batik Air dan Wings Air jadi
total ada tujuh maskapai di Indonesia
yang dipanggil oleh komisi pengawas
persaingan usaha Nah kenapa dipanggil ya
mereka diduga melakukan tindakan kartel
nih Kenapa karena ya orang-orang pada
kaget harga tiket pesawat kot mendadak
jadi naik tinggi katanya menjelang
lebaran ini nah ini ternyata enggak
berhenti sampai di kpppu doang guys
ternyata ini sampai ke Kementerian
Perhubungan mereka sampai bikin teguran
mereka sepertinya Agak heboh ya sampai
mereka bikin peringatan mereka akan
menjatuhkan sanksi nih buat
perusahaan-perusahaan yang melanggar
tarif batas atas di harga tiket pesawat
itu ternyata kementerian perhubungan itu
sudah membikin peraturan di tahun 2019
mengenai tarif batas atas ini Nah
teman-teman ya ini sebelum kita lanjut
ini gua mau tanya dulu sama kalian
menurut lu di Indonesia harga tiket
pesawat itu kemahalan atau kemurahan
yang kedua lu Setuju enggak kalau
seandainya harga tiket pesawat itu
Ditekan semurah-murahnya nah yang ketiga
lu tahu enggak di Indonesia itu ada
maskapai nasional kebanggaan kita semua
yang namanya maskapai Garuda Indonesia
dan kalau lu baca laporan keuangannya
karena ini channel investasi ya mereka
itu seringnya rugi tuh dalam 3 tahun
terakhir ini bahkan sampai kemudian
direstrukturasi nilainya triliunan dan
ini berbanding terbalik dengan maskapai
terdekat ya maskapai-maskapai yang
dimiliki oleh negara-negara banyak
negara punya pesawat terbangnya sendiri
contohnya singaporea punya SQ Singapore
Airlines lu tahu kemarin Tahun kemarin
2023 ini fresh from the oven mereka
mencatat keuntungan terbesar sepanjang
sejarah Can you imagine 2 billion dollar
itu cuannya SQ Airlines nah bandingkan
dengan Garuda Indonesia apa yang terjadi
mereka marah minus minusnya ratusan juta
dolar Kok bisa nah ini yang gua mau
bilang nih teman-teman mungkin mengira
ya bahwa harga tiket pesawat di
Indonesia itu kemahalan tapi gua mau
bilang satu hal sebetulnya tiket pesawat
di Indonesia itu kemurahan Loh kok bisa
nah teman-teman tahu di Indonesia itu
kayak lu naik taksi ya itu ada peraturan
tarif batas atas sama tarif batas bawah
Jadi kalau teman-teman naik taksi itu
udah diatur tuh supaya lu enggak bayar
kemahalan atau bayar kemurahan kalau
kemurahan ya perusahaannya bangkrut nah
lu naik taksi terbang itu juga sama
yaitu naik pesawat
itu diatur peraturan terakhir yang
mengatur adalah peraturan Kementerian
Perhubungan yang keluar di bulan Maret
tahun 2019 alias 5 tahun yang lalu ini
peraturan keluar nah zaman udah berubah
Bro kenapa gua bilang dan menurut gua
ini penting karena menurut gua ini ah
terlalu parah parahnya apa ada empat hal
nih yang menurut gua harus segera
diperbaiki di negara ini demi kita bisa
menyelamatkan industri penerbangan tanah
air apa bahwa ya tentang tarif batas
atas itu menurut gua gua udah harus
direvisi lah udah ketinggalan zaman
karena ketentuan-ketentuan aturan main
formulanya itu juga udah upgrade nih
udah beda zamannya nih Apa ada empat
alasan guys yang pertama aja yang paling
simpel adalah masalah Aftur jadi
teman-teman tahu pesawat kalau mau
terbang itu butuh bensin jadi bahan
bakar yang namanya Aftur nah Aftur ini
di tahun 2019 Desember 2019 itu harganya
cuma r8.000-an tetapi sekarang nih di
tahun 2024 harga aftertur itu ah 13
1700-an artinya apa ada selisih lebih
dari
rp5.700 harga afterur sudah naik bro
sebelumnya rp8.000an di bulan Desember
2019 sekarang di bulan April harganya
udah 13.700 selisihnya ada 5.700 lebih
alias apa harga Aftur itu sudah naik
lebih dari
71% wajar aja Kenapa karena harga minyak
dunia juga udah naik tinggi zaman dulu
Enggak ada perang di Ukraina Rusia
Sekarang ada perang zaman dulu Enggak
ada perang di Isra sekarang ada perang
dan ada begitu banyak isu geopolitik
termasuk ya produksi OPEC itu sendiri
sehingga kemudian apa ya harga minyak
dunia itu ya dalam 5 tahun terakhir itu
sudahah naik drastis Jerman aja
kesulitan karena harga energi di sana
makin mahal Nah kenapa penting banget
aftertur itu buat kita bahas jadi buat
teman-teman yang belum tahu ya kalau lu
baca laporan keuangan
perusahaan-perusahaan penerbangan manaun
di seluruh dunia komponen terbesar biaya
penerbangan adalah beli bensin alias B
bakar itu bisa sampai 30% bahkan lebih
artinya kalau lu terbang harga tiket lu
R1 juta kemungkinan besar sepertiganya
Rp300.000 udah habis buat beli bensin lu
doang ini belum ngomongin soal gaji ini
belum ngomongin soal biaya-biaya
operasional dan lain sebagainya sewa
pesawat dan lain sebagainya Jadi kalau
dipikir-pikir harga afterturnya kita Kok
masih pakai acuan tahun 2019 sudahah
masuk tahun 2024 harga aftertur di
Cengkareng itu sudahudah $0 Sen dolar ya
itu
rp13.767 jadi sudah naik 70% lebih Tapi
kenapa enggak dirubah sih peraturannya
dan ini makin diperparah dengan alasan
kedua alasan kedua Kenapa kita harus
segera merevisi peraturan yang mencekik
ini alasan kedua adalah nilai tukar
dolar itu makin hari makin naik
teman-teman tahu ketika di tahun 2019
nilai tukar dolar ituh cuman
14.500-an perak tapi sekarang nilai
tuukar dolar sudah hampir Rp16.000
bahkan terakhir ketika video ini dibikin
harga 1 Dolar itu sudahudah setara
r15.900-an yang artinya dari
rp14.520 untuk 1 dolarnya di tahun 2019
ternyata di tahun 2024 sudahah naik
menjadi berapa
rp15.900 artinya di sini ada kenaikan
lebih dari rp13.300 alias hampir 10%
kenaikan nilai tukar dolar itu sendiri
dolar semakin kuat terhadap rupiah jadi
dolarnya aja sudah makin mahal nih dan
teman-teman yang bikin par apa bahwa
penghasilan Garuda Indonesia mayoritas
itu dalam rupiah dia kan jual tiket
orang naik pesawat penumpang dia
mayoritas orang Indonesia Bayarnya pakai
apa rupiah sementara tadi lu D gua
bilang mereka butu terbang itu beli
Aftur afturnya dari mana ya impor
Indonesia bukan eksportir minyak bumi
guys by Indonesia adalah net importir
minyak bumi jadi kita sudah beli minyak
buminya pakai dolar sementara di sini
kita jualnya nanti pakai rupiah jadi
ruginya aja sudah Rugi dua kali rugi
kurs tuh di situ dan ini makin berbahaya
nih kalau seandainya enggak direvisi
karena di tahun 2019 ya harga Dolar
masih 14.000an sekarang sudah berbeda
nah yang ketiga yang ketiga ini banyak
yang enggak bahas dalam 5 tahun terakhir
itu sudah terjadi banyak peningkatan
biaya-biaya khususnya Apa gaji pegawai
Nah kita mau ambil kasus di Cengkareng
Cengkareng itu ada di Tangerang
teman-teman tahu umr-nya atau UMK upah
minimum kota Tangerang di tahun
2019 itu
rp3.800 sementara di tahun 2024 UMK Kota
Tengerang itu sudah naik tuh menjadi 4,7
juta jadi di sini ada peningkatan nih
ada peningkatan dari 3,8 juta ke 4,7
juta alias ada peningkatan
rp890.000 ini setara dengan peningkatan
23% jadi teman-teman sudah lihat gila
nih ketika pemerintah menentukan tarif
batas atas hingga hari ini kita bisa
bilang mahal ya karena kita masih punya
orientasi tarif batas atas itu di tahun
2019 ketika UMR UMK itu masih murah
sekarang UMR UMK itu sudah naik
23%. ya logikanya ini harus segera
direvisi dong kalau enggak apa ya
perusahaan jadi badan amal
dong Halo guys kita sekarang Sudah masuk
ke serial sekolah sambenix yang keempat
thank you banget buat teman-teman yang
sudah kasih feedbacknya sehingga nanti
di season 4 ini ada hal yang baru nih
tetap kita akan belajar fundamental
investasi kita akan belajar Gimana cara
mengevaluasi sebuah perusahaan Gimana
cara menghitung aset sebenarnya dari
sebuah perusahaan Gimana cara kita
memproyeksikan potensi growth sebuah
perusahaan ah itu yang kita ajarkan di
dalam fundamental investing di sekolah
saham benix jadi teman-teman akan
diajarkan Bagaimana cara mengevaluasi
sebuah perusahaan so buat kamu-ku yang
belum sempat ikutan sekolah S benix
season 4 akan segera dimulai dan kamu
harus segera daftar Kenapa karena buat
teman-teman yang daftar sebelum tanggal
25 April 2024 kamu akan mendapatkan
diskon senilai 25%. so buruan daftar ya
Guys jangan sampai ketinggalan karena di
season 4 ini kita akan membahas hal yang
baru dan lebih menarik tentang saham
luar negeri Gimana cara belinya dan
Gimana cara mengevaluasinya dan update
tentang portofolio saham benix yang ada
di Amerika Serikat nah buat kamu-kamu
juga Yang penasaran ya Gimana caranya
kita investasi dan mengevaluasi sam-sam
di Amerika Serikat segera daftar sekolah
Sam minix season 4 Jangan sampai
ketinggalan ya Guys kkarang kita juga
akan membahas beberapa emiten yang
sepertinya menarik nih untuk dikaji
lebih dalam lagi sebelum presiden yang
baru naik so tunggu apa lagi ya guys
segera daftarkan diri dirimu di sekolah
samb benix season 4 melalui Link yang
ada di bawah ini sampai ketemu bye bye
nah yang keempat faktornya adalah faktor
inflasi jadi buat teman-teman yang
sering follow channel B pasti sudah tahu
dong inflasi di Indonesia itu tiap hari
makin naik kalau dirata-rata dalam 10
tahun terakhir Katakanlah di sekitaran
4%. nah ini berhubungan nih dengan biaya
operasional bayar listrik bayar air sewa
gedung fasilitas bandara sewa kantor ya
itu semua bayar pakai duit dan harganya
ya makin tahun makin naik jadi ada
inflasi Jadi kalau lu lihat dalam 5
tahun peraturannya Enggak berubah
Katakanlah di rata-rata 4% setahun
artinya biaya-biaya operasional itu
sebetulnya sudahah naik 20% hanya dalam
5 tahun ya karena inflasi tok Tapi
sementara harga tiketnya sendiri itu
enggak bisa naik loh Nah teman-teman
inilah Kenapa kemudian menjadi poin
penting ya buat kita semua pahami bahwa
teman-teman juga harus siap-siap kalau
seandainya peraturan ini enggak dirubah
l lu jangan kagetlah kalau
perusahaan-perusahaan penerbangan di
Indonesia akan semakin ter kekik dan
ujung-ujungnya bisa-bisa jadi malah PK
massa lagi dan kita semua enggak mau itu
terjadi tentunya ya bisnis yang benar
lah yang masuk akal lah masa SQ Airline
di Singapura negara kecil bisa untung 2
bilun dolar di Indonesia enggak bisa Oh
Ternyata di Indonesia Mas Kapai kita
jual tiketnya harus diharga rugi dong
ujung-ujungnya kan menurut gua mah
enggak masuk akal terus nanti bangkrut
lagi terus Kalau bangkrut lagi disuruh
bail out lagi bonnya duitnya dari mana
Dari Langit enggak duit lu juga dari
pajak juga kan aneh makanya kita
sama-sama harus harus mendukung Supaya
apa terjadi bisnis yang betul-betul
positif terjadi bisnis yang saling
membangun ya dan konstruktif artinya apa
kalau maskapai-maskapai di Indonesia
sehat transportasi lancar ekonomi juga
berjalan lebih bagus dan yang menurut
gua ya karena Indonesia juga bukan
negara komunis ya guys ya artinya apa
Ini kan perusahaan-perusahaan ini bukan
badan amal harus jual rugi seumur hidup
Ya enggak mereka harus cari profit
karena mereka ada kewajiban loh
kewajibannya sama siapa sama pemegang
saham buat mereka bisa ngasih profit
ujung-ujungnya negara diuntungkan enggak
kalau mereka profit Ya untung kan Nanti
di bagi dividen pemerintah juga dapat
dong kalau mereka untung so menurut gua
pemerintah ini harus sangat
memperhatikan ya dan meninjau kembali
dan melakukan revisi terhadap tarif
batas atas dan sedikit masukan buat yang
udah-udah ya tarif batas atas itu
menurut gua kurang lengkap satu hal yang
menurut gua harus juga dimasukin ini
gini loh dalam menentukan tarif ya di
Indonesia itu dari kementerian
perhubungan itu cuma nentuin berapa
jaraknya misalkan oh dari Jakarta ke
Bandung Oh kan jaraknya dekat enggak
nyampai 200 KM berarti harganya segkiian
dong berdasarkan jaraknya padahal
logikanya harus dihitung itu adalah
berapa lama pesawat itu terbang dan
bakar bensin itu sejak mesinnya
dinyalakan sampai kemudian dia mendarat
Kenapa karena Lu harus hitung bensin
after itu sudah dibayar bahkan ketika
dia nyalain pesawat pesawatnya belum
bisa terbang karena ngantri bandaranya
padat begitu sudah terbang mau mendarat
di di Bandung ternyata ngantri enggak
bisa langsung mendarat karena di bawah
lagi ada yang mau lepas landas atau
karena parkiran penuh jadi dia
muter-muter di atas buang-buang bensin
bikin mahal bikin mahal baru kemudian
dia mendarat belum lagi cari apa tsi mau
diparkirin susah lagi wah ribet bayar
lagi mahal sementara afterturnya jalan
terus nah ini semua kan harusnya
diperhitungkan bahwa apa Oh dalam
menentukan tarif batas atas itu enggak
bisa cuman pakai patokan 100 KM atau
jarak kotanya 300 KM enggak harus
diperhitungkan juga faktor kepadatan
bandara itu sendiri ya Kalau bandaranya
sepi ya enak langsung mendarat nampai
selesai ya kalau penuh pusing Lu harus
antri terbang-terbang muter-muter di
atas akibatnya apa ya perusahaan makin
rugi nah ini tentu kita enggak mau itu
terjadi apalagi di Indonesia itu banyak
biaya-biaya yang e dipertanyakan
sebetulnya jadi di sini ada salah
perhitungan dalam metode tarif batas
atas itu Yang pertama apa ya Soal jarak
jarak itu betul lu bisa masukin Tapi
waktu tempuhnya itu yang harus dihitung
jadi berapa lama sebetulnya Bensinnya
itu nyala Berapa banyak waktu yang
dibutuhkan untuk Dia betul-betul
literally terbang take off terus
kemudian landing itu betul-betul harus
diperhitungkan Yang kedua juga harus
diperhitungkan adalah jasa kebandaraan
di Indonesia Nah teman-teman sudah
tahulah bandara di Indonesia dulu ya
Banyak sih yang dipakai adalah
bandara-bandara yang kepemilikannya itu
dimiliki oleh perusahaan ya tapi
sekarang makin banyak bandara-bandara
militer itu yang dipakai oleh oleh
maskapaimaskapai nah jasa kebandaraan
buat bandara-bandara yang padat artinya
kan biaya-biaya juga makin tinggi
maksudnya gini kalau seandainya lebaran
nih makin banyak penumpangnya ah tentu
ya maskapa harus siapin lebih banyak
orang dong buat melayani porternya harus
lebih banyak dong orang yang angkat
kopor harus lebih banyak dong petugas
pelayanan di kasir di check out di check
in harus lebih banyak lagi dong Artinya
ada biaya-biaya yang harus dipersiapkan
yang ketiga jasa-jasa yang harus
diperkirakan apa jasa-jasa ya seperti
parkir ground handling
dan lain sebagainya itu harus dimasukin
tuh di dalam tarif batas atas itu
khususnya nih faktor yang terakhir itu
apa ya logikanya kalau lu adalah pelaku
bisnis ini lu pasti sudah tahulah ada
jasa terhadap bintang-bintang di langit
kalau enggak kenapa bintang-bintang Di
Langit Itu menurut gua makan biaya yang
cukup lumayan karena kalau enggak ya
pesawatnya enggak bisa mendarat
tiba-tiba apa Oh Ada angin ribut Ada
angin kencan enggak ada topan ada badai
jadi pesawatnya susah nih mendarat atau
susah juga mau take off karena Apa
karena bintang-bintang di langit mereka
ada kebutuhan juga untuk bisa tetap
bersinar gitu loh so ini sebuah eh
fenomena yang terjadi khususnya di
negara berkembang kayak di Indonesia ya
jadi memang betul jasa-jasa yang terkait
dengan kebandaran Indonesia ya perlu
pendekatan yang agak berbeda dan ini
menciptakan menurut gua itu biaya yang
sebetulnya jauh di atas tarif batas atas
itu sendiri nah terakhir guys Sebelum
gua closing ya teman-teman ingat enggak
urutan yang tadi gua bikin Yang pertama
apa aftertur yang kedua Apa nilai tukar
dolar yang ketiga apa UMR UMK yang naik
yang keempat apa ya inflasi dan yang
terakhir tadi salah perhitungan itu
sendiri nah kalau teman-teman lihat
urutannya paling pertama itu adalah
aftertur dan yang kedua adalah nilai
tukar dolar kenapa ya karena biaya
paling mahal adalah buat beli bensin
hampir sepertiga dan yang kedua adalah
Kenapa sih nilai tukar dolar nah
pengeluaran pertama yang aftertur itu
Kan belinya pakai dolar bro pasti
berpengaruh sekali yang kedua apa biaya
listing guys jadi pesawat-pesawat di
Indonesia itu banyak bayarnya bukan cash
udahlah mereka kan pengusaha Jadi mereka
leasing leasingnya ke luar negeri ke
Airbus atau ke Boeing atau bombardir dan
lain sebagainya dan itu kan bayar
leasingnya juga pakai dolar artinya apa
kalau nilai tukarnya makin tinggi ya
mereka bayarnya itu makin mahal dan
pasti jauh lebih mahal karena mereka
duit masuknya rupiah tapi bayar utangnya
bayar bunganya pakai dolar masuk akal
enggak jadi menurut gua dengan
kesimpulan ini artinya teman-teman di
sini harus paham bahwa apa harga tiket
kita selama ini itu sebetulnya masih
murah Karena harga minyak dunia sudah
melambung tinggi UMR sudah naik
melambung tinggi inflasi dan sebagainya
tapi ternyata kita masih menggunakan
acuan tarif yang digunakan di tahun 2019
menurut gua sangat tidak masuk akal
Bagaimana mungkin maskapai kesayangan
kita Garuda Indonesia bisa mengalahkan
singaporea Airlines yang negaranya
seumprit di Singapura itu tapi bisa Cuan
2 billion dolarar Sementara negara di
Indonesia garudanya malah butuh suntikan
dana 7,5 triliun ini udah kayak apa ini
bukan perusahaan profit artinya
perusahaan yang harus apa pasang badan
untuk apa mensubsidi rakyat dan menurut
gua itu sangat konyol karena
ujung-ujungnya apa Citra Indonesia
sendiri yang akan dipertaruhkan kalau
seandainya Garuda Indonesia ini sampai
cololaps atau disubsidi terus-terusan
artinya apa kita enggak bisa
berkompetisi nih di dunia penerbangan
kedirgantaraan dan itu efeknya sangat
fatal ini bisa mempengaruhi mentalitas
investor juga di luar sana yang akan
semakin tidak percaya nih buat
berinvestasi di Indonesia karena apa
Karena bisnis-bisnisnya tidak kompetitif
karena negara mencengkram terlalu kuat
akibatnya apa ya akhirnya orang-orang
harus berbisnis dengan harga yang sangat
tidak masuk akal ini udah kejadian juga
sebenarnya di dunia pertanian di dunia
peternakan kita tahu banyak peternak
ayam gulung tikar karena apa mereka
diminta menjadi tulang punggung inflasi
kemarin cat harga pangan kan naik tinggi
kan sementara ya harga ayamnya ya
segitu-gitu doang akibatnya apa banyak
kandang yang kosong banyak kandang yang
bangkrut itulah faktanya jadi sekali
lagi kalau ditanya Apakah menurut gua
maskapai-maskapai di Indonesia itu
berhak menaikkan tarif yang menurut gua
sangat berhak dan menurut gua bukanlah
mereka dikengkang dengan
peraturan-peraturan tarif batas atas
tahun 2019 yang sudah ketinggalan zaman
menurut gua teman-teman sekarang nih
harus bersiap diri bahwa apa Jangan lagi
berharap bahwa teman-teman terbang itu
minta disubsidi sama negara teman-teman
harus siap sudah 5 tahun nih ketentuan
regulasi tarif ini enggak dirubah nih
kalau seandain nanti dirubah mendadak
harga naik Jangan dianggap itu peristiwa
yang mengejutkan tidak justru sebetulnya
itu adalah penyesuaian benar-benar
penyesuaian ke harga yang baru dan gua
berharap ya Tolonglah dari pemerintah
Segeri itu segera meninjau kembali
apakah masih masuk akal di tahun 2024
ini kita menggunakan aturan-aturan
perubah kala dari tahun 2019 itu menurut
gua sudah kondisi ekonomi kondisi
politik kondisi sosial itu sudah berbeda
dan akan sangat disayangkan kalau
seandainya ya Indonesia begini-begini
terus sampai kapan tahun juga kita akan
selalu ketinggalan dengan Singapura Oke
Guys semoga video ini memperjelas ya
pertanyaan-pertanyaan di luar sana
tentang kartel penerbangan ini kalau
menurut gua apa yang mau dikartelin ini
semua perusahaan
rugi kalau menurut gua apa yang mau
dikartelin Mereka aja jualnya sekarang
harga pas-pasan gimana ceritanya bisa
dibilang mereka jual kemahalan dan
konsekuensinya gini kalau seandain
labaran ya Banyak orang yang demand ya
biasanya kan begitu permintaan banyak ya
harga juga naik Oke tapi harga naik itu
tentu ada alasan tadi gua ah bilang
bahwa apa ya semakin padat bandara
semakin banyak orang yang harus
disiapkan untuk melayani so menurut gua
masuk akal juga kalau harganya pun
berbeda dan konklusinya Dari video ini
adalah gua sangat setuju dan Gua yakin
banyak orang juga yang setuju tu kalau
tarif batas atas itu disesuaikan dengan
realita dunia di tahun
2024 udah enggak zaman lagi ada
perusahaan-perusahaan BUMN yang cololaps
ditolongin cololaps ditolongin padahal
sekarang nih kesulitannya ternyata ya
ternyata karena peraturan negara juga
yang bikin kan aneh Harusnya kan saling
Sinergi dong Saling membantu dong karena
kalau begini udung-ujungnya apa
jangan-jangan Garuda Indonesia ini
gunanya mensubsidi Iya dong yang paling
diuntungkan Siapa di sini masuk akal
Enggak karena kalau enggak gini
ujungjung ujungnya apa ya Kalau
seandainya Garuda Indonesia dipaksa
untuk membeli aftertur dengan harga
mahal sementara dia harus menjual tiket
dengan harga murah artinya sungguh sedih
sekali nasib karyawan Garuda Indonesia
sama-sama di UMN tapi yang diuntungkan
adalah jadi jangan-jangan fungsi Garuda
Indonesia adalah
menyelamatkan gua harap Guys kita punya
maskapai yang bonavid lah yang terpercay
l sayang banget kalau seandainya Citra
Gar Indonesia hancur ya karena bukan
salah manajemen ya tapi karena regulasi
negara yang tidak mendukung bisnis
penerbangan Oke Guys semoga video ini
bermanfaat dan berikan tanggapanmu ya
kalau kamu setuju atau tidak sih
peraturan tarif batas atas itu direvisi
atau jangan-jangan Kamu lebih pilih
maskapai dalam negeri pesawat-pesawat di
dalam negeri itu hancur lebur dan
bangkrut ditutup aja sekalian jangan
lupa segera like com and share videonya
Salam sehat salam Cuan bye
bye
[Musik]
el