Kind: captions
Language: id
guys ada berita ngeri banget nih guys
ini berhubungan dengan sektor favorit
kita yang namanya
pelayaran nah teman-teman tahu gak
bisnis pelayaran dunia itu sedang
terancam kiamat kalau lu penasaran
jangan diskip video ini So let's Check
This
Out
[Musik]
jadi teman-teman tahu ggak perusahaan
pelayaran terbesar di dunia yang namanya
Marks Line itu punya begitu banyak kapal
ribuan kapal dan kontainer di seluruh
dunia nah mereka baru saja ya merilis
nih pernyataan mereka sedang membikin
rencana untuk memecat minimal 10.000
karyawan mereka nah ini berita ngeri
banget guys karena artinya akan segera
ada PHK massal di dunia logistik di
dunia pelayaran dan Mars Lin sendiri itu
sudah bikin pernyataan bahwa mereka
memproyeksikan bahwa keuntungan mereka
di tahun ini bakal minus parah dan ini
kemudian segera terefleksi guys bahwa
perusahaan dari Denmark ini harga
sahamnya langsung jatuh 18% lebih alias
langsung minus 18% dan ini merupakan
titik terendah bahkan dibandingkan
ketika covid kemarin di tahun 2020 nah
Apa penyebabnya nih guys Kenapa bisa
colaps bisa kiamat industri pelayaran di
dunia ada tiga Sebab utama nih menurut
Vincent clerk dia ini apa Vincent ini
adalah ceo-nya Mars Line alasan pertama
Apa alasan pertama Karena krisis ekonomi
di dunia ini udah terasa
nih sehingga kemudian demand alias
permintaan untuk pengiriman logistik
kontainer itu terus-menerus berkurang
ini namanya new normalnya di era krisis
ekonomi seperti ini nih Nah yang kedua
terjadi penurunan
harga jadi harga pengiriman itu terus
menerus menurun akibatnya apa ya
keuntungan perusahaan bakal terus
berkurang dan yang ketiga karena inflasi
yang berhubungan dengan biaya
produksinya marsline ini
[Musik]
sendiri apa inflasi makin tinggi segala
sesuatu makin mahal cogs biaya perawatan
maintenance kapal bahkan beli minyak
juga makin mahal nah ketiga Hal inilah
yang kemudian menyebabkan Mars lain
sangat-sangat optimis Ya rencana mereka
buat Cuan di tahun ini kemungkinan bisa
gagal total Bahkan mereka memprediksi
profitnya bakal sangat sangat sangat
kecil we knew that at some point the
correction would come and and it did
Indeed unfold here in especially in the
first part of the year what has been
really for us was to
through and
ouromers ourost making sure that we are
ready for Len times and that's what the
team has executed very well and that's
why weve been able to to to deliver this
really dan yang paling parah dan ini
sebetulnya terjadi bukan cuma di Amerika
atau di Eropa tapi di seluruh dunia
sekarang posisinya sedang berada di
titik over supply kita kebanyakan kapal
tetapi permintaan cuma sedikit jadi yang
namanya over supply dan over capacity
ini ini terjadi di seluruh dunia
kebanyakan kapal-kapal dan kebanyakan
kapal-kapal juga yang kosong sementara
permintaan Enggak banyak dan ini yang
menekan harga terus-menerus turun ke
bawah ini benar-benar berbanding
terbalik dengan era covid kemarin ya
guys yang kita bisa Cuan ribuan persen
di smdr nah lu tahu sendiri pada saat
itu demand itu meroket tinggi dan
ternyata suppliernya juga sedikit karena
terjadi Lockdown di mana-mana covid di
mana-mana Enggak banyak kapal yang bisa
jalan kelu luar dan itu berakibat apa
biaya kirim ongkos kirim kapal kontainer
itu naik tinggi melonjat berkali-kali
lipat lalu yang kedua itu terjadi
tekanan dengan yang namanya pandemi
khususnya gini pandemi ini menyebabkan
banyak kendala-kendala atau
masalah-masalah di pelabuhan-pelabuhan
besar dunia kalau dikasih contoh kemarin
kita baru riset di New Zealand di China
di Shanghai itu semua gudang yang ada di
pelabuhan itu lagi ada masalah dengan
buruh buruh angkut buruh bongkar muat
operator lapangan ketika kota itu di
Lockdown contohnya di China gitu ya itu
mereka bisa enggak wa 50% beberapa
Pelabuhan itu bahkan bisa sampai 70%
karyawan diliburkan wfa akibatnya apa
antrian makin banyak kapal enggak bisa
masuk enggak bisa bongkar muat kontainer
diturunin enggak ada truk juga yang
angkat gitu loh jadi akibatnya apa
banyak kapal parkir parkir itu jangan lu
kira gratis ya Bro ya namanya parkir itu
tetap Bayar terus bayarnya Siapa yang
dibebankan kepada siapa bayaran itu
bayarannya itu dibebankan kepada orang
yang ngirim barang dong bukan perusahaan
kapal dong Jadi udah bayaran makin mahal
revenuya juga makin tinggi jadi ini
tekanan-tekanan yang hasilnya Sam kita
jadi Cuan gede smdr ini jadi Cuan gede
wajar enggak wajar gitu loh Tapi
sayangnya ya namanya pesta itu pasti
akan berakhir dan tren harga sewa
kontainer itu sudah hilang dari titik
tertinggi dan akan terusmenerus
berkurang kenapa ya karena situasi
makroekonomi global itu sangat-sangat
buruk dan sangat-sangat jelek nah salah
satu cara yang paling mudah ya untuk
menjaga perusahaan di tengah situasi
turbulensi ekonomi yang tidak menentu
ini apa yaitu yang pertama Ya mengurangi
biaya operasional so yang dilakukan oleh
Vincent pertama kali Apa dia mau PHK
massal karyawannya marsline nah
teman-teman tahu gak ya di tahun 2023
ini aja total karyawan marsl di seluruh
dunia itu jumlahnya lebih dari 110.000
orang wow banyak sekali ya Nah dia sudah
bikin target tahun depan yaitu tahun
2024 karyawan marselin harus di bawah
100.000 orang artinya apa dalam waktu
dekat ini mereka akan PHK 10.000 orang
dan kemungkinan akan PHK ribuan orang
lagi untuk mengejar target mengurangi
jumlah karyawannya now dengan memecat
10.000 orang perusahaan itu menargetkan
mereka bisa menghemat duit sebesar 600
juta dolar nah penghematan 600 juta
dolar ini ini sudah setara dengan 10
triliun jumlah uang dalam rupiah yang
dihemat oleh Mars LINE nah jadi
teman-teman di sini bisa lihat ya bahwa
kondisi ekonomi dunia sangat
mempengaruhi pendapatan
perusahaan-perusahaan kapal
perusahaan-perusahaan logistik dan
perusahaan-perusahaan transportasi yang
ada di dunia Jadi kita bisa lihat
permintaan demand terhadap kebutuhan
transportasi itu akan terus meningkat
seiring dengan pertumbuhan ekonomi dunia
tapi teman-teman sudah lihat di
Indonesia aja pertumbuhan ekonominya
ternyata sekarang bisa di bawah 5%.
artinya apa ini akan sedikit banyak
mempengaruhi bisnis transportasi bisnis
logistik juga loh yang ada di Indonesia
nah tapi teman-teman jangan khawatir
ingat ya dalam sebuah koin selalu ada
dua sisi ada pihak yang diuntungkan ada
pihak dirugikan Maksudnya apa dengan
saling berkompetisinya kapal-kapal ini
makin banyak yang parkir kontainer makin
banyak yang kosong karena mereka over
supply alias over capacity artinya apa
teman-teman yang selama ini melakukan
kegiatan bisnis ekspor impor yang
menggunakan transportasi kapal khususnya
itu udah bisa barter udah bisa request
udah bisa nego minta harga yang jauh
lebih murah sudah bisa minta harga
diskon jadi apa ada pihak yang
diuntungkan dengan makin turunnya harga
kontainer ini makin turunnya Biaya
pengiriman ini nah di sisi lain bagi
mereka yang punya kapal dan bagi
perusahaan-perusahaan yang
mengoperasikan kapal ya harus siap-siap
labanya makin tergeruk dari sini
teman-teman bisa melihat ya bahwa
prospek bisnis perkapalan dunia dalam 1
tahun ke depan Ya kemungkinan bakal
tiarap dulu nih guys tapi ingat ada
pihak lain yang diuntungkan nah menurut
kamu di Indonesia perusahaan apa saja
nih yang bakal diuntungkan dengan makin
murahnya tiket harga tiket buat ngirim
barang harga pengiriman kontainer di
dunia oke Guys semoga video ini
bermanfaat jangan lupa segera subscribe
dan like and share dan pendapat kamu
gimana tentang krisis pelayaran dunia
ini Ditunggu ya komentarnya Salam sehat
salam Cuan bye
[Musik]
bye