Kind: captions
Language: id
guys ngeri banget nih guys lu tau nggak
El Nino itu ternyata Makin nyata makin
real dan sekarang karena El Nino di
mana-mana ya itu udah mulai banyak
sungai yang kering danau yang kering dan
saat ini saya sudah berada di Bendungan
Katulampa untuk mengecek langsung
situasi dan juga kondisi dari bendungan
ini dan bisa paksa lihat di layar kaca
anda bahwa saya setengah berada di
tengah-tengah Bendungan Katulampa yang
artinya ini Bendungan masih kering
pemirsa karena saya pun masih bisa
berdiri di tengah bebatuan ini yang
harusnya batu-batu ini sudah tenggelam
kalau normal begitu akibatnya apa ini
bisa membahayakan pelayaran dunia dan
dulu jangan kaget ya kalau seandainya
makin ke sini makin lama biaya kontainer
juga ada kemungkinan yang bisa jadi
makin mahal biaya sub itu juga bakal
makin tinggi Kenapa bisa selalu
penasaran Enggak soalnya
[Musik]
Oke Guys sekarang kita udah masuk ke
akhir bulan Agustus nih dan seperti yang
udah kita bikin videonya dari tahun lalu
salah satu sektor yang akan terdampak
dengan El Nino itu adalah pelayaran nah
ini kalau dari kemarin kan orang pada
bilang soal ya paling El Nino itu
berdampak sama tanaman perkebunan Nggak
betul Kenapa karena kita punya East di
sektor berhubungan dengan transportasi
dari transportasi itu apa ada darat laut
udara nah El Nino ini suka enggak suka
itu sudah mempengaruhi bisnis pelayaran
dunia nah contohnya Pak Hari ini per
hari ini kita ngomong lu tau salah satu
jalur pelayaran paling penting di dunia
yang namanya Selat Panama atau orang
suka bilang Panama channel atau kanal
Panama atau di Indonesia orang sering
bilangnya Terusan Panama itu sekarang
tambah lama tambah kering debit air
berkurang otoritas Terusan Panama
mengatakan bahwa transit kapal-kapal
dengan tonase
karena terusan terus mengalami
kekeringan yang berkepanjangan akibatnya
fatal apa pertama nih antrian
kapal-kapal kargo kapal barang yang mau
lewat Terusan Panama itu antriannya udah
sampai 154 kapal
ngantri mau masuk ke Terusan Panama mau
nyebrang ini luar biasa Kenapa karena
ini hampir ya hampir tiga kali lipat
lebih banyak dibanding krisis pelayaran
kemarin tahun 2021 lalu namun yang kedua
apa yang kedua ada yang namanya waktu
tunggu Kayak lu mau masuk bioskop
biasanya ngantri atau lu mau masuk ke
Dufan lo ngantri nah lu mau masuk
tulisan pertama itu juga ngantri nah
zaman 2021 lalu antrian itu ya sekitar 2
sampai 7 hari doang Orang udah bisa
masuk udah bisa nyebrang Nah sekarang
antrian itu udah sampai 21 hari artinya
apa ya tiga kali lipat lebih lama
sekarang kalau lu mau lewat Terusan
Panama Nah ini lama-lama bisa makin
bahaya kenapa ya buat temen-temen yang
belum tahu ya Terusan Panama itu itu
adalah Terusan yang paling penting buat
Amerika Serikat Kenapa karena banyak
orang Amerika Serikat itu tinggalnya di
pantai ya wescose atau iscose cuman
sebagian kecil orang Amerika Serikat
tinggalnya di tengah-tengah ya No ketika
mereka mau transportasi barang dan jasa
atau beli barang dari Cina itu
kemungkinan ya lewat Terusan Panama juga
atau dari Asia pakai Terusan Panama
karena kalau nggak mereka harus muter
muter lewat mana Lewat bawah tuh Lewat
bawah keep Horn di bawah itu apa ada
negara-negara Amerika Latin tuh ada
Brazil lah Argentina lah kapal harus
muter ini itu benua satu benua Amerika
mereka harus putar yang kalau mau dari
uskus ke is Coast dia harus muter dari
situ nah Untungnya ada tanaman ini ya
atau tulisan tanaman ini akibatnya apa
nyawanya perdagangan di Amerika Serikat
nyawanya lalu lintas barang dan jasa di
Amerika Serikat 40% itu harus masuk dari
Terusan Panama Jadi hampir setengah loh
nyawanya perdagangan Amerika Serikat itu
ada tulisan Panama Makanya jangan heran
kalau tentara Amerika Serikat juga punya
kepentingan buat menjaga Terusan Panama
itu tapi sekarang krisis di Panam ini
nggak ada hubungannya sama perang atau
militer nggak tapi berhubungan dengan
cuaca yang namanya El Nino no ada lagi
fakta yang mengejutkan bahwa lebih dari
70% kapal yang lalu lintas diterusan
Panama itu kapal-kapal yang membawa
barang-barang untuk market Amerika atau
buat ekspor atau impor dari Amerika jadi
nggak bisa dibilang Panama ini Terusan
yang kecil yang ecek-ecek enggak Justru
malah mereka yang paling canggih ya jauh
lebih canggih dibanding Terusan Suez dan
yang paling penting juga nah sekarang
kita masuk tadi udah tahu ternyata ini
terusan penting banget Khususnya buat
Amerika Serikat dan kalau lu Inget ya
yang ekspor Amerika Serikat yang
nyawanya juga bergantung Amerika Serikat
ya salah satunya market Asia paling
besar China di Jepang so mereka harus
temukan rute alternatif untuk muter Oke
kalau nggak bisa lewat tanaman ya mereka
harus muter lewat
Butuh waktu bisa sampai 7 sampai 15 hari
lebih lama jadi ya Ini sangat-sangat
mengerikan lah apalagi nilai barang yang
lewat di setelah
kargo itu lebih dari 270 billion dollar
itu jadi ini Bisnis yang gede banget dan
penting banget nah sekarang kita masuk
ke bagian yang penting nih Kenapa
kemudian Terusan Panama itu bisa kering
ya Jadi buat teman-teman yang belum tahu
dan ini bedanya
itu cuman tanah digali digali aja sampai
habis Prancis bikin terus air lewat air
laut bisa masuk dan apa Lewat jadi kayak
bikin Sungai ajalah basicly tapi kalau
terusan panamanya ini unik guys ini yang
paling beda mungkin temen-temen pernah
denger ya namanya gatun lotun lag lalu
ini adalah teknologinya udah dari jadul
nih sebenarnya bikin apa yang mereka
bikin mereka bikin itu mereka bukan Gali
tanah bukan tanah digali daratannya
dibuang lalu masukin air laut bikin
Sungai Baru Selat baru saluran baru
bukan Perancis sudah Coba lakukan itu
tapi gagal 20.000 orang mati tuh cuma
buat bikin Terusan Panama itu zaman dulu
ya Nah Ternyata apa mereka pikir
dibanding Kita gali itu tanah F4 nya
jauh lebih susah jauh lebih berat apa
yang mereka lakukan mereka bendung
gunung jadi Terusan Panama itu beda
dengan Terusan Suez itu datar aja tapi
kalau Terusan Panama itu gunung
dibendung jadi ini ada dataran bukannya
tanahnya digali tapi dia banjir ini
dataran ini ada Lembah ada gunung
sekarang makanya jadi danau buatan no
pinter ini kenapa karena biayanya jauh
lebih murah kalau lu bikin ruko atau lu
bikin Mall atau apartemen jauh lebih
murah bangun itu ke atas dibanding
logali ke bawah bikin basement itu
sangat-sangat mahal sok Amerika pinter
nih ketika mereka Prancis Prancis kan
sukses bagian
waktu itu ya pikir kita bisa gali juga
ini barang ternyata nggak bisa guys
kalah ko mereka hampir bangkrut itu
negaranya masuk Amerika dia bikin Oke
kita bangunnya ke atas aja daratannya
kita tenggelamkan jadi kapal misalnya
pinter pinter banget so kemudian
pemikirannya begini kalau Gunung ini
kering
[Musik]
yang waktu itu mungkin nggak
kepikirannya soal kelamin Chains
ternyata sekarang jadi nyata gitu loh
ketika gunung yang udah kita bendung
jadi sebuah saluran yang panjang kapal
bisa lewat Gunung ini perlu
suplai air yang stabil nah mereka ambil
dari apa dari sungai-sungai yang ada di
sekitaran Selat Panama ini nah suka
nggak suka ternyata terjadi yang namanya
global warming
hujan makin jarang penguapan air makin
banyak akibatnya sungai-sungai udah
banyak yang kering termasuk juga di
Kolombia termasuk juga di Panama ini so
apa yang terjadi The Beat air dari
sungai-sungai yang masuk ke gartun Lake
itu gunung yang dibendung itu makin lama
makin berkurang
akibatnya apa kapal-kapal yang masuk di
sana masuk ke Gunung itu udah nggak bisa
lagi bawa barang sebanyak dan seberat
dulu ya Kalau seandainya dibawahnya
berat kapal itu makin yang sekedar
begitu masuk ke dalam dia bisa nyundul
gunung nih gunungnya gitu ada Lembah
segala macam itu bisa kena karena mereka
makin pendek airnya kalau dulu normal ya
dia bisa lewat aja biasa sekarang
akibatnya apa banyak kapal-kapal yang
dipaksa untuk menurunkan
jumlah kontainer yang mereka bawa salah
satu yang kapal paling gede paling
terkenal di dunia itu namanya ever Max
Lu pernah denger tuh kemarin ada
hubungan juga yang diterusan sue sempat
macet Kemarin ya Nah ever Max ini apa
dia ini salah satu kapal paling besar
pembawa kontainer terbesar di dunia
lebih dari 15000
kotak-kotak peti kemas kontainer itu
yang ukurannya lagi fit itu 20 feet apa
yang mereka lakukan ya karena mereka
pengen lewat akhirnya mereka harus
bongkar muat bongkar muatnya berapa
harus diturunin 1400 kargo supaya kapal
itu tidak terlalu tenggelam bisa agak
ngambang nggak kena tadi gunung-gunung
batu karang itu so akibatnya apa kapal
harus bongkar muat dulu di
pelabuhan-pelabuhan terdekat sebelum
melewatin Selat Panama bongkar mohon
makan waktu akibatnya makin banyak
antrian gitu loh ada kabar bagusnya juga
tapi karena mereka harus bongkar muat
barang-barang dari sebuah kapal besar
kayak informex itu akibatnya
kontainernya pindah ke kapal-kapal
kontainer yang lebih kecil jadi ini
menciptakan Project menciptakan
kesempatan buat pemilik kapal-kapal
container yang levelnya kecil bisa masuk
ke Panama Nah kenapa ya kirim barang
lewat saluran Panama ini kandang-panama
itu jauh lebih prebel buat orang-orang
yang mudah nih sama Amerika khususnya
Isco jadi mayoritas pabrik besar di
dunia yang hemat yang bagus itu kan ada
rencananya jadi pelabuhan-pelabuhan Cina
itu ada dua pilihan ya kalau kirim
barang ideal Mereka pergi ke barat
lewatin Terusan Suez tapi butuh waktu 41
hari atau Mereka pergi ke timur pergi ke
timur artinya lewatin perusahaan Panama
itu cuma butuh waktu 35 hari walaupun
lebih mahal tapi bisa lebih cepat jadi
pedagang-pedagang di Cina Kalau ekspor
barangnya jauh lebih mending lewat Timur
Jadi masuk langsung diterusan Panama
masuk ke Isco dibanding ke barat Ke
barat Lu harus ngelewatin Selat Malaka
lagi lewatin Afrika terus masuk ke
Terusan Suez nah lu jangan pikir
ini bisnis kecil ya bukan sama kapalnya
doang tapi bisnis jalan tol yang namanya
lewat air Panama ini jadi kalau alam
kalau masuk jalan tol kan lu harus bayar
uang tol ya uang lewat termasuk lu masuk
Terusan Panama harus bayar juga waktu
itu range itu sekitar 10.000 Nah
sekarang di perkirakan itu bakal bisa
naik sampai hampir 25.000 bahkan jadi
nah karena antriannya makin banyak
akibatnya apa harga buat lewatin terusan
tanah juga makin mahal diperkirakan dari
10.000 bakal naik tuh lebih dari 20.000
sekali lewat doang gitu kan so
perusahaan-perusahaan shipping udah
pasti nih akan membebankan itu mereka
nggak bakal mau lah tanggung kenaikan
biaya itu sendiri mereka kan bebankan
itu ke customer akibatnya apa biaya
ngirim barang juga akan makin mahal
kalau ini makin berlarut-larut nah
krisis krisis yang terkait dengan kanal
ya atau Terusan Suez atau Terusan Panama
ini sebenarnya udah ternyata kejadian
kalau lu masih ingat video
tahun 2021 lalu Terusan Suez itu juga
ngehang tuh gara-gara kapalnya nyangkut
yang namanya evergiven dan lu tahu nggak
ketika itu Nyangkut karena ketimpangin
dia jadi ngeblok itu Terusan Suez itu
Terusan Suez itu kerugian perdagangan
yaitu sampai 400 juta dollar per jam
hanya karena ada kapal nyangkut banyak
orang gak bisa lewat jadi ini bukan
nilai yang kecil guys nah sebelum kita
masuk nih ke Terusan Panama ya
teman-teman tahu nggak itu sebetulnya
ada banyak loh perusahaan Indonesia yang
lalu lintasnya menggunakan tulisan
Parama ya salah satunya ya perusahaan
milik negara yang berhubungan dengan
wilayah Inggris mereka juga lewatnya di
sana lu tahu laptop 5 perusahaan yang
menggunakan Terusan Panama paling atas
pertama itu perusahaan petrolium atau
yang terkait dengan minyak bumi yang
kedua itu baru container atau kargo yang
ketiga yang bawah green grand itu atau
yang makanan Kalau lu suka makan yang
berhubungan dengan gandum-gandungan ya
kuit itu dari situ nah yang keempat itu
bahan-bahan yang berhubungan dengan
chemical atau bahan kimiawi dan yang
kelima itu baru berhubungan dengan
batubara jadi ini top 5 nih jadi nggak
bisa dibilang cuman bisnis cargo
container doang yang kena enggak Malah
sebenarnya paling besar penggunanya itu
adalah berhubungan dengan minyak dan gas
bumi jadi dampaknya ini bisa kemana-mana
nih kalau seandainya semakin kering yang
semakin kering bahkan ya pengiriman
kontainer ya yang menuju Isco atau
keluar dari lewat Panama ini itu udah
mulai peranan naik mereka udah naikin
antara 300 sampai 500 dollar nah buat
kapal-kapal yang tadinya kirim kelas
gede nih ever Max ever given punya yang
kelasnya di atas kelas panamax Jadi
mereka itu udah mulai pecah-pecahin
kontainernya ke kontainer yang lebih
kecil lagi di bawah kapal yang lebih
kecil lagi jadi karena ada perpindahan
itu biayanya bisa lebih dari 1000 dollar
per box berkontainer Nah jadi buat
teman-teman yang belum tahu ya ketika
kapal masuk tanam itu ada kategorinya
juga guys jadi nggak semua sembarangan
juga yang bisa masuk dan lewat dan
mereka ngecas itu menggunakan ukuran
kapalnya juga nah teman-teman yang
paling kecil itu yang dibawa 1000
kontainer kota kontainer 13 itu orang
bilangnya small feeder antara 1000-2000
orang bilangnya sebagai feeder now
antara 2000-3000 itu dibilangnya sebagai
feeder Max nah ini kapal printilan yang
kecil-kecil itu yang tadi gua bilang
mereka akan pindahin ke kapal
kecil-kecil tanpa biaya jadi lebih mahal
nah kapal yang dikategorikan sebagai
panah max level itu itu yang di level di
atas 3000 3000 sampai 5000 itu tanaman
selevel nanti di atas 5000 itu ada lagi
Neo panamax pos panamax sampai yang
paling gede tadi ever Max itu 15.000
unit Itu orang udah bilang sebagai udah
Mega panamax itu Ultra larger facial itu
namanya jadi kenapa itu orang senang
pakai itu karena dia bisa angkut lebih
banyak sampai 15.000 kontainer akibatnya
Biaya pengiriman kalau pakai kelasnya
lebih murah sayangnya kapal-kapal yang
bisa gua bareng banyak ini udah makin
susah untuk lewat tanaman
banyak kapal yang kecil-kecil nih dapat
jatah akibatnya juga biaya jadi lebih
mahal extension nyambung ya Nah buat
temen-temen yang penasarannya kok
ternyata El Nino dampaknya begitu luas
bisa sampai ke sana jadi memang di dunia
sekarang lagi ada program nih buat
mengurangi tingkat kenaikan suhu di bumi
ini ya mereka itu targetnya kan
sebenarnya malah berkurang bumi supaya
lebih adem jangan lebih panas tapi
ternyata Kayaknya gagal nih guys tahun
2024 itu diprediksi ya suhu bumi itu
bisa naik 1,5 derajat Celcius lebih
tinggi artinya harus siap-siap nih hidup
dengan suasana udara yang jauh lebih
panas dan kabar buruk ini ya kejadiannya
bukan cuma di Amerika doang Kok sampai
kayak Eropa juga lu tahu Salah satu
sungai yang paling penting di Eropa
Barat itu namanya Rain ya jadi rain
river itu lewati Netherland sampai
Kemudian beberapa kota di Jerman itu
juga mulai kering so kapal yang bisa
lewat itu juga makin terbatas juga
Mereka pun gak bisa bawa kontainer lebih
banyak daripada yang seharusnya tapi
untungnya ya karena mereka pun masuknya
dari pintu masuk Belanda di Netherland
itu infrastruktur di Belanda juga udah
bagus so mereka nggak perlu breakdown
itu ke kapal-kapal yang lebih kecil
enggak mereka bisa langsung pindah aja
bongkar muat taruh itu ke truk di darat
nanti transportasi nyambung dari darat
dari Belanda masuk ke selatan masuk ke
timur ke Jerman so gak terlalu Bahaya
kalau untuk yang di Eropa Barat tapi ya
biayanya pasti akan makin mahal Now nih
gua mau sharing nih yang perlu kita
perhatikan apa jalur-jalur
channel-channel channel air itu yang
penting giginya Sebenarnya ada 5 nih
salah satunya ada di Indonesia lu udah
tahu yang pertama paling penting ada
tulisan Panama Terusan Suez dan yang
ketiga paling penting adalah Selat
Malaka yang memisahkan antara Indonesia
sama Malaysia tahu yang keempat itu
Selat ormus nah ini ada di Iran nih dan
yang kelima itu ada namanya Babel mandep
jadi itu ada jijibouti ya jadi letaknya
antara jebauty sama ymm jadi ini ada top
5 nih kita udah tahu ada top 5 ada
tanaman Amerika sesuai Mesir Malaka di
Indonesia Malaysia Lalu ada hormus lalu
yang terakhir ada Babel mandepwall 3 ini
aja dari sini kita perhatikan kita bisa
tahu harga kontainer lalu lintas di
dunia itu bakal makin bergerak naik ya
Kalau seandainya apalagi ini
berlarut-larut dan yang paling bahaya
Apa karena ada yang bilang ini belum
titik tertinggi nih yang namanya El Nino
itu katanya bakal makin parah setelah
November ya Unus kita bisa lihat aja
kalau seandainya mengering tuh
gunung-gunung yang ada di Panama
akibatnya nggak bisa ngisi lagi Gatot
milik itu danau yang ada di atas itu ya
harus siap nih Selat Malaka akan makin
kebanjiran kapal-kapal yang berlalu
lintas artinya paling Indonesia akan
punya peranan yang makin penting ya di
dunia ya buat menjaga keamanan Selat
Malaka itu cuman ya sayangnya gini kalau
orang lewat pertama salat
Orang kan harus bayar ya ribuan dollar
puluhan ribu dollar itu orang kalau ada
masalah manakah nggak bayar tuh gitu
jadi Indonesia enggak bisa dapat duit
gimana caranya ya guys biar bisa Cuan
kasih ide dong mau terakhir gua mau
share nih tentang yang namanya
kekeringan itu khusus buat di Indonesia
yang lokal ya kita udah terima banyak
laporan bahwa udah banyak sungai-sungai
di Indonesia yang mengering dan bukan
cuma di Jawa tapi udah mulai ke
Kalimantan juga di Samarinda ada sungai
Mahakam itu udah mulai mengering di
Kalimantan Tengah itu ada sungai
Katingan ada Kahayan itu juga udah mulai
mengering jadi fenomena El Nino ini suka
nggak suka banyak orang bilang ini hoax
lah global warming hoax lah palsu lah ya
faktanya ternyata semakin kering juga
gitu jadi teman-teman harus perhatikan
tuh Apalagi kalau investor atau
pengusaha pasti udah melakukan kalkulasi
ya dalam 365 hari dan 1 tahun nggak
mungkin tidak mungkin itu Sungai Barito
itu bisa dilewatin terus sama
kapal-kapal ngangkat batubara atau
logistik barang pasti ada beberapa bulan
bukan cuma satu dua bulan gimana
kapalnya sama sekali enggak bisa lewat
so teman-teman ini sedikit update ya
kita bikin videonya udah kita bikin dari
lama ya dari satu bulan lalu tapi
akhirnya kita bisa Sempet juga bikin
sekarang Nah teman-teman by dari tadi
penasaran deh kenapa ya tulisan Panama
itu bisa nge gunung artinya kapal itu
nanjak dong naik sampai ke bendungan di
gunung itu untuk lewatin laut dari
Pasifik ke Atlantik atau Atlantik ke
Pasifik Iya bener mereka memang nanjak
begitu tapi nanjaknya pakai lift air lu
penasaran gak sih sebetulnya cara
kerjanya Terusan Panama ya kalau
penasaran nanti kita bikin video
detailnya dan hubungannya sama projeksi
investasi yang berhubungan dengan
eyeliner khususnya di sektor pelayaran
kalau udah penasaran dan pengen kita
bikin videonya jangan lupa like share
and comment ya di bawah ini pertanyaan
tadi tuh Oke Guys semoga video ini
bermanfaat semoga menjawab pertanyaan
teman-teman yang banyak masuk di kolom
komen Bagaimana hubungannya El Nino
faktor pelayaran kekeringan di darat di
laut dan dampaknya akan seperti apa
semoga cukup menjawab Ya Khususnya buat
teman-teman pelaku bisnis dan investor
di sektor yang berhubungan dengan
perdagangan lalu lintas laut kedua
anginnya juga berdampak Lu buat
temen-temen petani nelayan petambah
khususnya yang ada di sungai ya karena
sekarang temperatur air juga berubah
jadi jangan kaget juga banyak ikan-ikan
yang cocok tanam ikan-ikan di
sungai-sungai atau danau-danau mau nggak
mau harus pinter-pinter nih jangan
sampai lu gak siap dan jadi korban
bangkrut gara-gara Emang guys semoga
video ini bermanfaat Salam sehat salam
Jon bye
[Musik]
[Tepuk tangan]
[Musik]
[Tepuk tangan]
[Musik]
[Tepuk tangan]
[Musik]