Kind: captions
Language: id
pemerintahan perorangan ataupun
pemerhati lingkungan ekoedu selalu
berusaha menyajikan pelatihan yang
berkualitas dengan menghadirkan pengajar
yang
[Musik]
berpengalaman memberikan pengalaman
langsung dengan
praktikum dan e-learning yang dapat
diakses di manapun
jadi awalnya saya mengikuti pelatihan
ekedu ini memang dari grup-grup di
alumni ya mbak ya pernah ikut pelatihan
ini cerita mereka itu sungguh bisa
dianggap menarik ya karena mereka
pengetahuan mereka tentang yang pengin
mereka ketahui itu meningkat gitu ya
kemudian skill-skill yang dihasilkan
dari hasil pelatihan itu juga cukup bisa
dilihat begitu ya terasa gitu manfaatnya
di kami terutama Para konsultan yang
memukan penangka-tenangkaan
sehingga saya memilih ekoedu dan sempat
mengikuti pelatihannya juga dan itu
terbukti
benarah saya lihat Instagram itu ada Ed
ya yang menarakan pelatihan Nah di situ
juga saya baca-baca terlebih dahulu ya
terkait tentang informasi yang diiatan
olehu nah Menurut saya itu menjadi hal
yang membuat tertarik untuk pelatihan
gitu Jadi saya sering lihat di Instagram
gitu menyampaikan informasinya ekoed itu
bagus karena ptianya itu selalu tergini
terus mengikuti zaman dan juga
pelatihnya atau mentornya itu bagus dan
terbaiklah di
[Musik]
bidangnya Iya eh yang pertama memang
Tentu saja Ini meningkatkan dan
memaksimalkan skill-skill yang saya
harapkan begitu ya bertem dalam
penyusinan dokumenal
saya jadi bisa lebih lebih efektif juga
e punya update Gitu ya update-update
persoalan-persoalan dalam penyan am ter
ini dari ahlinya langsung di lapangan
begitu yang pengalamannya Tidak
diragukan menurut saya pelatihan yang
disediakan ini sangat bermanfaat sekali
dan mudah untuk akesnya jadi ada
teknologi baru yang saya dapat diarning
ya itu luar
biasaelajar juga mudah sekali untuk
dipahami ya bisa mengikuti dan juga
menambah ilmu pengetahuan yang banyak
[Musik]
banget Eh e-learning ini memang di
memang sangat diperlukan sekali ya
terutama untuk kita yang dengan
keterbatasan pengetahuan kemudian juga
waktu mungkin eh itu memberikan kita
kesempatan untuk kembali mengingat
kembali mendengarkan paparan-paparan
yang mungkin kurang kemudian juga kita
bisa mengulang sesering mungkin yang
kita inginkan kita juga bisa review
kembali seingga belajar kita bisa lebih
efektif dan efisien learning itu
membantu sekali ketika pada saat
penyampaian materi ada yang ketinggalan
gitu ya jadi saya bisa lihat materi itu
di sangat membantu Mbak Jadi saya e
ambil materi terus lihat video yang bisa
diakses kapan aja dan di mana aja
[Musik]
4 juta dengan informasi yang kami
peroleh itu jauh dari kataas padan
sebenarnya jadi apa namanya Kalau saya
bilang terlalu murah itu Jadi
sepadanadan Bu karena memang
pelatihannya ini pun sangat membantu ya
dalam menyelesaikan satu pekerjaan yang
ada di sekitar l send Saya kira sepat
sesuailah dengan apa yang didapatkan
[Musik]
ektp efektif tepat dan profesional
hemat cermat dan Hebat Keren profesional
dan juga kesinian
[Musik]
pengembangan sumber daya manusia adalah
bagian dari proses dan tujuan dalam
pembangunan
indonesia upaya membangun sumber daya
manusia yang berkualitas salah satunya
dapat dilakukan melalui pelatihan
ekoedu hadir sebagai platform pelatihan
lingkungan hidup yang bertujuan untuk
meningkatkan kinerja dan kualitas sumber
daya
[Musik]
manusia saat ini kami memiki paket
pelahan persetujuan teknis air limbah
persetujuan teknis emisi udara
persetujuan teknis limbah B3 penyusunan
dokumen klhs penyusunan dokumen rpph
pemodelan kualitas air sungai pemodelan
dispersi udara pemodelan air tanah life
cycle assessment perhitungan emisi gas
rumah kaca pengelolaan banjir dan
sedimentasi Sungai perancangan dan
pemilihan insenerator sampah dan limbah
B3 pemantauan kualitas udara dan air
menggunakan sensor pelatihan sistem
informasi geografis dan pelatihan remote
sensing alumni pelatihan kami sudah
lebih dari 2.500 orang yang berasal dari
seluruh Indonesia pelayanan kami terbuka
untuk perusahaan pemerintahan perorangan
ataupun pemerhati lingkungan ekoedu
selalu berusaha menyajikan pelatihan
yang berkualitas dengan menghadirkan
pengajar yang
berpengalaman memberikan pengalaman
langsung dengan praktikum
dan e-learning yang dapat diakses di
manaun jadi awalnya saya mengikuti
pelatihan ekid ini memang dari grup-grup
di alumni ya mbak ya pernah ikut
pelatihan ini cerita mereka itu sugu
bisa dianggap menarik ya karena mereka
pengetahuan mereka tentang yang pengin
mereka ketahui itu meningkat gitu ya
kemudian skill-skill yang dihasilkan
dari hasil pelatihan itu juga cukup bisa
dilihat begitu ya terasa gitu manfaatnya
di kami terutama untuk e Para konsultan
yang mukan tenaga-tenaga a sehingga saya
memilih
oedu dan sempat mengikuti pelatihannya
juga dan itu terbukti benaru nah saya
lihat Instagram itu ada Ed ya yang
menarakan pelatihan nah di situ juga
saya baca-baca lebih dahulu ya terkait
tentang yang diiatkan oleh bu Nah
Menurut saya itu menjadi hal yang
membuat tertarik untuk pelatihan gitu
Jadi saya sering lihat di Instagram gitu
Bagaimana
idu menyampaikan informasinya ekoedu itu
bagus karena pelatihan-patihnya itu
selalu terginiing terus mengikuti zaman
dan juga pelatihnya at mentornya itu
bagus-bagus dan terbaiklah di bidangnya
[Musik]
I yang pertama memang Tentu saja Ini
meningkatkan dansimalkan sksk yang saya
harapkan
sayabihuk lebih efek juga punya updateu
yaatedate
persoalanoal terini dari ahinyasung
laanganitu yang pengaman
kegiatan ini sangat bermanfaat sekali
dan mudah untuk aksesnya jadi ada
teknologi terbaru yang saya dapat di ya
itu luar
biasaelajar juga mudah sekali untuk
dipahami Alhamdulillah bisa mengikuti
dan juga menambah ilmu pengetahuan yang
banyak
banget eh eLearning ini memang di memang
sangat diperlukan sekali ya terutama
untuk kita yang keterbatasan pengetahuan
kemudian juga waktu mungkin ee itu
memberikan kita kesempatan untuk kembali
mengingat kembali mendengarkan
paparan-paparan yang mungkin kurang
jelas kemudian juga kita bisa mengulang
sesering mungkin yang kita inginkan kita
juga bisa revw kembali sehingga belajar
kita bisa lebih efektif dan efisien itu
membantu sekali ketika pada saat
penyampaian materi ada yang ketinggalan
gitu ya jadi saya bisa lihat materi itu
di sangat membantu Mbak Jadi saya eh
ambil materi terus lihat video yang bisa
diakses kapan aja dan di mana
[Musik]
aja 4 juta dengan informasi yang kami
peroleh itu jauh dari kata sepadan
sebenarnya jadi apa namanya ya Kalau
saya bilang terlalu murah itu jadi
sepadanah jadi Menur seadan karena
memang pelatihannya ini pun sangat
membantu ya dalam menyelesaikan satu
pekerjaan yang ada di lingkungan saya
sendiri saya kira seat sesuailah dengan
apa yang didapatkan
[Musik]
ektp efektif tepat dan
profesional dan kes
[Tepuk tangan]
[Musik]
baik Bismillahirrahmanirrahim
asalamualaikum warahmatullahi
wabarakatuh Selamat pagi siang Bapak Ibu
semua para habirin webinar ekoedu
Kembali lagi bersama saya Muhammad Agung
triuda Agusti sebagai moderator pada
webinar ke-71 dari ekoedu yang akan
membawakan topik terkait transportasi
berkelanjutan progres saat ini dan apa
agenda berikutnya baik Bapak Ibu sebelum
kita memulai kegiatan kita pada pagi
hari ini marilah kita berdoa
bersama-sama menurut kepercayaan
masing-masing Berdoa dimulai
Berdoa selesai selanjutnya akan
kita nyanyikan bersama lagu Indonesia
Raya mohon kiranya kepada bapak ibu
untuk dapat bernyanyi secara k Terima
kasih
Indonesia
tanahirku
u di
sadah aku
berdiri
jadilahu
hiu
Indonesia
kebangsaanku bangsa dan tah
air marilah kita
berseru Indonesia
bersatu Hiduplah
tanahku hiduplah negeriku Bangsaku
rakyatku
semulanya bangilah cimanya bangunlah
bnya untuk
indonesia
raya indonesia raya merdeka merdeka
aku negeriku yang
kucinta
indonesia raya merdeka merdeka
hiduplah
Indonesia
Raya
Indonesia Laya merdeka merdeka tanahku
negeriku yang
Kinta
Indonesia raya merdeka
merdeka upah
Indonesia
[Musik]
Raya Baik terima kasih kepada bapak ibu
semua yang telah menyutkan lagi
Indonesia Raya
bersama-sama kembali lagi sudah hadir
231 peserta webinar dan mungkin
mudah-mudahan akan bertambah dan seperti
biasa bapak ibu Saya sebagai moderator
ingin mengajak satu sampai dua orang
untuk mengobrol dan berkenalan terlebih
dahulu karena di sini kita topiknya
terkait kemacetan ya Dan mungkin Apakah
kemacetan di mata kita sudah menjadi
hal-hal yang sudah dimaklumi atau masih
saja membuat kita kesala di jalan baik
mungkin saya izin bertanya kepada Bapak
Haris dari bpsdm Jakarta Selamat siang
Pak Haris Semoga sehat
selalu I pagi Pak Selamat siang dan
Salam sehat buat kita semua selamat
siang Salam sehat juga Pak
Haris Bagaimana kondisinya Pak di
Jakarta apakah
kemacetannya masih membuat kesal atau
sudah bisa dimaklumi Pak karena sudah
terlalu sering ya Ee Alhamdulillah Pak
kemacetannya
eh di jam-jam tertentu aja sih Pak ya
Dan karena saya lahir di Jakarta dan
rumahnya di Depok ee masih bisa ditempuh
kalau pagi .30 Seteng jam Pak dari Depok
ke dari Tanah Baru ke kantor di tanah
Bang dan pulangnya 1 jam Pak dari Tan
Bang Abdul muiz ke Tanah Baru di Depok
via motor
Pak Alhamdulillah mungkin kami yang
berasal dari luar Jakarta kalau dengar
kata Jakarta pasti macet pak ya saya pun
dari Bandung Sekarang dengan Jakarta
macet Baik terima kasih Pak Haris semoga
dengan webinar ini bisa mendapatkan
insin ya terkait bagaim transportasi
yang berkelanjutan selanjutnya mungkin
saya ingin bak ya Saya tunjuk dulu
mungkin dari bapak domingos kardoso
Selamat siang Pak
domingos apakah bisa menyalahkan
haloak dari mana Pak domingos dari
Palangkaraya Pak dari Palangkaraya p apa
kabar Pak Bagaimana cuaca di sana Pak ya
Puji Tuhan sehat di sini sudah terus pak
hujan terus ya Pak sudah mulai ya Pak
kalau Untuk kemacetan sendiri bagaimana
Pak palang karya dari sudut kalau untuk
di Kota Palangkaraya sementara ini belum
Pak belum Iya belum ada macet tapi kalau
e kita merasakan sendiri sih di kota
besar seperti Jakarta ya Nah itu sungguh
luar biasa pak kita dari
bandara menuju ke kantor kita aja di
Manggala Ya kantor pusat kita itu
jam-jam tertentu memang sangat macet
sekali Jadi meresahkanlah kalau untuk
transpasi ketika kita di jalan maet
begitu Pak kalau untuk di palangkaya
aman-aman sajaak
Aman yang biasanya Jar ada macet kemetan
terganggu Ya Pak
iyaang terima kasih
pakik Bapak
Ibu sebelkenkan
pemateri kita pada webinar kali ini
Izinkan saya sebagai moderator untuk
memperkenalkan terlebih dahulu Siapa itu
edu barangkali ada satu atau banyak dari
bapak ibu yang baru mengikuti webinar
kami baik Bapak Ibu perkenalkan kami
ekoedu
merupakan pusat pelatihan bersertifikat
di mana kami berfokus pada pelatihan
lingkungan hidup pelatihan-pelatihan
yang kami selenggarakan pertujuan untuk
meningkatkan kinerja dan juga kualitas
sumber daya manusia baik secara u maupun
instansi dan di sini bapak ibu kami
membuka pelayanan tidak hanya
untuk mungkin dinas-dinas yang berkaitan
dengan lkungan hidup namun dengan
dinas-dinas e baik dari perusahaan
pemerintahan perangan pemat lingkungan
dan pihak-pihak yang utamanya ingin
meningkatkan kompetensi di bidang
lingkungan dan kami pun menghadirkan
pelatihan baik dalam bentuk offline dan
online karena kami menyadari kemudahan
akses adalah hal yang penting dalam
peningkatan kapasitas ee ilmu
pengetahuan lingkungan dan bapak ibu
kami ekedu menerapkan pelatihan berbasis
SP yaitu silabus komprehensif Kami
selalu mengupdate materi kami dan juga
terutama agar sesuai dengan regulasi
terkini dan juga kami menghadirkan
pengajar-pengajar yang berkualitas di
mana pengajar-pengajar yang kami
hadirkan berasal dari ahli dari berbagai
bidang dan juga berbagai instansi maupun
institusi pendidikan dan juga bapak ibu
kamiad menghadirkan latihan praktis
karena kami meyakini bahwa untuk
penguasaan materi tersendiri tidak cukup
hanya teoritis namun juga praktikal dan
kami juga menghadirkan e-learning
sehingga Bapak Ibu nantinya yang
tertarik untuk mengikuti pelatihan
diekedu dapat mengakses materi kapanpun
dan di
manaun dan Bapak Ibu berikut beberapa
pengajar yang telah mengajar di ekoedu
yang utamanya salah satunya yang Bapak
Ibu dapat lihat berasal dari institusi
ITB Bapak
Ibu dan berikut Bapak Ibu adalah
beberapa pelatihan yang telah kami
selenggarakan mulai dari penyusunan
dokumen klhs cycle
assessment sistem informasi geografis
sampai kepada pemodelan kualitas air
su dan Bapak Ibu Izinkan saya juga
sebagai moderator untuk menyampaikan
tiga pelatihan terdekat kami yaitu
terkait persetujuan teknis untuk emisi
udara kemudian pelatihan permodelan
dispersi udara air mod dan high dan juga
pelatihan sistem informasi geografis di
mana bapak ibu hanya perlu membayar
r3.600.000 saja untuk mengikuti tiap
pelatihan Bapak
Ibu dan untuk informasi lebih lanjut
terkait tiga pelatihan tersebut Bapak
Ibu janganagu untuk menghubungi adminis
dan juga adminis dan Man Bapak Ibu ingin
langsung daftar silakan untuk mengakses
di
pendaftaranekedu.id dan terakhir bapak
ibu kami juga mengadakan pelatihan
secara inh di mana untuk Silabus dan
materi yang disusun dapat disesuaikan
dengan kebutuhan instansi bapak ibu
semuaah baik Bapak Ibu DII akan
masuk
ke kita we ini ke webidar ke-71 di mana
kita akan dipandu oleh prof Ir Harun
arrasid Lubis
msc.phd beliau merupakan guru besar dari
Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan ITB
yang akan menyampaikan terkait
transportasi berkelanjutan progres saat
ini dan apa agenda berikutnya baik
selamat siang Pak Profesor Semoga sehat
selalu Selamat
siang Mas
semuanya salam sehatam
juga eh Profesor mungkin di sini kita
akan mendengarkan terkait topik yang
menarik Ya Pak Eh terkait transportasi
dan mungkin kalau saya eh yang muncul
pertama ad terkait kemacetan Pak semoga
eh nanti di webinar kali ini Bapak
Profesor bisa menjelaskan kepada kami
terkait progres saat ini dan sebenarnya
solusi agar bisa mencapai transformasi
berkelanjutan mungkin eh kepada profor
Har Saya sebagai moderator menyerahkan
ruangan Zoom kepada Profesor
dipersilakan Pak
Bismillahirrahmanirrahim asalamualaikum
warahmatullahi
wabarakatuh Selamat pagi salam sejahtera
buat kita
semua ini pagi hari Kamis ya menjelang
weekend Jadi sebetulnya enggak usah
tegang-tegang banget ya kita
ngobrol-ngobrol
nih saya enggak tahu nih Kenapa dikontak
panitia tiba-tiba di
dong ya namanya pengajar ya saya enggak
bisa mengelak Gitu
Ee apa aja ya saya kasih gitu Saya
mendengar ini bagus nih teman-teman
membuka kesempatan kepada siapa saja
Tadinya saya bertanya ya ini pesertanya
siapa aja bagaimana biar tahu
background-nya kan gitu Tapi setelah
saya lihat ada 200 orang ini saya yakin
ya Jadi kita beragam di sini hadir jadi
saya menganggap kita enggak mungkin
sedikit di awal-awal ya sebagai basic
tapi setelah itu Open ya jadi kita bisa
discus bahkan e sharing pengalaman
mudah-mudahan eh bahan yang sudah saya
share sudah juga Diterima teman-teman
semua dan di belakang sekali itu
ada ya namanya dosen
ya jadi Sudah lama saya menekuni ini dan
dan yang terkait dengan sustainable
transport bahasa standarnya Gitu Ee bisa
diserang dari banyak sudutlah gitu ya
Jadi silakan bagi yang demen-demen baca
gitu senang baca tinggal diklik-klik aja
ketemu itu ada yang lebih bahasa populer
ada yang lebih teknis bahkan yang
terakhir-terakhir tentunya yang hangat
tentang Bagaimana kenderaan listrik Ya
saya pikir yang sedang hangat dan masih
perlu kita dorong
baik
eh saya orang Medan 3/4 Umur saya itu
sudah di
Bandung ya sagedit-sagedit tiasalah
nyarios
gitu jadi
eh transportasi ternyata memang juga
masalah budaya gitu saya di Medan saya
jalan ke Surabaya saya ke Bandung beda
gitu apalagi di Jakarta ya Jadi kalau di
Bandung ee kalau sering dengar klekson
Nah itu lihat pelatnya pasti bukan pelat
Bandung
ya jadi gitu Jadi ada budaya e tentang
transport tadi moderator kita ngajak
ngobrol tentang macet Aduh ini macetnya
udah saya selalu bilang sama teman-teman
itu kayak ramalan cuaca kadang
kadang dibahas seap hari kadang dan
muncul terus dan enggak pernah
beres-beres gitu
kan Kalau masalah macet bahkan orasi
guru besar saya itu judulnya nanti udah
ada juga di belakang itu tinggal diklik
dan lihat kalau ada waktu sambil
rebahan-rebahan gitu lihat eh jadi eh
panjanglah ceritanya boleh nanti kalau
teman-teman ada pertanyaan yang sangat
mendasar tentang itu tapi saya
berkeyakinan kalau urusan Mac ini kalau
mau kita Jawab ya tadi pertanyaan
moderator ini ee tentu bisa bisa
diselesaikan Asalkan kita mau merubah
behavior ya merubah sikap merubah
behavior dalam arti pemilihan memilih
kita berkendaraan nah ini menarik memang
masalah perilaku
ini kita waktu cukup panjang ya Kalau
enggak salah sampai jam 12.00
ee e teman-teman panitia ini bilang Pak
Harun ngomong itu bisa 1 jam Waduh saya
yakin kalau ngomong 1 jam itu udah pada
rebahan semua gitu ya
pasti jadi saya mulainya ini yang basic
basic duluah mungkin 5 menit 10 menit
gitu lalu saya stop Saya mengundang gitu
mengundang langsung Mungkin
beberapa pertanyaan mungkin komen gitu
kan Nanti saya lanjut lagi ya ya
bahan-bahan yang ada saya yakin kalau
kita urut-urut slide itu enggak mungkin
cukup waktunya dan kalau juga di kuliah
itu bukan hanya satu
semester Tapi beberapa mata kuliah
gitu dalam satu semester Jadi kita
ngomong 2 jam ini barangkali sangat
padat Ya enggak mungkin Ee kita bisa
bahas semua jadi kira-kira Gitu Ee cara
saya untuk menghemat waktu kita gitu Ya
baiklah kalau boleh saya boleh share
screen ya dipersilakan Prof baik ya
Ee ini Share screen
oke mudah-mudahan udah terlihat
Ya sudah terlihat Ya sudah Prof namun
tinggal saya mau Saya mau apa namanya
ini di digedein Ya
udah digede sudah gede belum Prof belum
slidenya Prof Belum bentar
ini ee
oke coba saya ulang lagi ya
ee For Share
screen
ahah from start mudah-mudahan sudah
terlihat Ya sudah profak
Oke ee
mungkin pertama kenalan ini ya Jadi
silakan aja di ITB
kebetulan kalau bicara transportasi itu
bukan satu jurusan atau bukan satu
fakultas ya jadi memang banyak sekali
tergantung isunya gitu ya Nah sekarang
di ITB itu ada namanya National Center
for sustainable transport Jadi hampir
semua fakultas ya duduk di situ
teman-teman kita melakukan kajian-kajian
yang lintas disiplin jadi banyak ee
dokumen-dokumen kebijakan bahkan
persiapan-persiapan perencanaan kalau
teman-teman sering mendengar apa saja
karena kita kampus plat merah gitu ya
itu sering di ee sebutlah ditugaskan
untuk mengkaji jadi apapun yang sedang
ramai gitu boleh dibilang ya ya IKN lah
ya kereta cepatlah ya Jab mau diapainah
segala rupa ya jadi kajian-kajian
kebijakan bahkan kadang yang sangat
teknis gitu ya yang sangat teknis
seperti ini kereta api kan melintas rel
Lalu ada skema pembayaran ya ptka harus
membayar kepada pemerintah namanya trek
access charge itu harus diukur berapa
ton lewat itu roda atau As ya sumbu
kereta api secara otomatis ya Jadi yang
sampai-sampai yang seperti teknis itu
termasuk juga ee kendali masalah kontrol
jadi yang saya ingin sampaikan
bahwasanya transportasi ini bukan klaim
satu bidang gitu ya Jadi sebetulnya
kalau disebut juga ahli transportasi itu
enggak ada gitu ya jadi itu A sampai Z
termasuk bahkan yang social sacience
yang psikologi kedokteran dan
lain-lain saya ada mahiswa Jadi selama
ini Tentunya ada anak-anak S3 ini
sekalian saya kenalkan ee mudah-mudahan
eh Herdian juga hadir ya di forum ini ee
dia meneliti fokus jadi dia ingin
meneliti tentang apa yang kita bahas
sebetulnya jadi sudah banyak yang kita
kaji terutama mau melihat Bandung dan
atau Jabo thebek gitu ya bagaimana ini
eh tentang sustainable transport nah ini
kalau lebih detail nanti silakan ya bisa
ditanya-
tanya jadi lembaga kami ini ee misinya
ini ee ditugaskan negara sebetulnya
ketika itu membuat satu pusat ee
unggulan jadi ada beberapa pusat
unggulan di ITB itu salah satu yang
sangat terkait dengan lintas di
transport itu adalah
ncstt Jadi silakan teman-teman Eh kalau
mau lebih detail tentang itu kunjungin
saja website-nya terutama
kegiatan-kegiatan yang terakhir-terakhir
ini lebih banyak memang tentang
electromobility jadi tentang Bagaimana
mempercepat kita mengadopsi baterai
ataupun listrik ke kepada kendaraan
apapun gitu
ya kita akan membahas dalam waktu yang
singkat
ee tentang beberapa hal ya terutama e
transportasi berkelanjutan jadi begitu
kita sebut berkelanjutan apalagi ada
konteksnya
Indonesia Saya pikir ya tidak ada Itu
jawaban apa namanya jawaban harus begini
gitu ya tapi kita kita bisa kelompokkan
barangkali karena Indonesia ini negara
yang
arsipilago gitu ya jadi Biasanya kita
kelompokkan di perkotaan gitu ya lalu
kita kelompokkan di
Metropolitan lalu kita kelompokkan
mungkin di antar pulau gitu ya kalau
sudah bicara antar pulau tentunya juga
modanya bisa macam-macam gitu gu ya Jadi
kira-kira apapun bahan yang ada di apa
di naskah itu itu saya kelompokkan ee
seperti itu Nah namun secara histori eh
tentang sustainable transport ini
Tentunya berangkat dari ee fenomena di
perkotaan jadi panjang panjang sekali ee
historinya jadi khususnya ee untuk kita
di Indonesia ee
tentunya kita harus mencari
solusi-solusi yang sesuai dengan
kebutuhan kita gitu nah kita tahu
seperti Amerika itu paling ekstrem ya
ketergantungannya terhadap kenderaan
pribadi ya jaraknya jauh-jauh kemudian
contoh Singapura ya walaupun kecil tapi
itu termasuk contoh yang paling baik di
perkotaan juga kota-kota lain Jadi kalau
kita lihat London Eropa semuanya
Indonesia tentunya yang enggak
habis-habis ya beberapa kota besar ya
terutama Jakarta kan gitu Jakarta banjir
Jakarta macet ya jadi bakalan seperti
apa ee bisa kita selesaikan tapi intinya
semuanya itu adalah masalah
ee pengetahuan jadi transfer pengetahuan
dan juga ee implementasi pengetahuan nah
dibalik itu tentunya nya alatnya ya
teknologi teknologi jadi kita enggak
usah heran kenapa teknologi dan sudah
dipraktikkan di mana lebih dulu ataupun
kebijakan itu Ya kita enggak bisa
serta-merta mempraktikkannya di Jakarta
ya ada masalah sosial Contoh yang paling
mengemuka Sesungguhnya saya sering
ulang-ulang ini kapan kita segera
menerapkan ee apa namanya tuh Bahasanya
juga sudah berubah-rubah secara sejarah
ya Mulai dari road pricing lalu dirubah
jadi congestion charge lalu diganti
pajak kemacetan Ya gitulah erp
electronic root pricing sudah lama
dicanangkan mau diuji coba mau ditender
di ibu kota sampai sekarang tender aja
belum gitu
ya lalu cerita yang sebelumnya
Alhamdulillah ya sebetulnya kita sudah
punya MRT sudah lama ya kereta jabod
thebek eh apa apa namanya itu KRL bahkan
di Bandung ada CIC Lengka Padalarang itu
peninggalan Belanda Jadi kalau dibilang
Jakarta sekitarnya enggak punya MRT
belum punya MRT dan masih rapat terus ya
enggak juga kita sudah punya rel ya ya
memang ketika kita mau masuk bangunti
dipelesetin jadi masih rapat terus 18
tahun ya dari mulai kajian sampai bisa
kita buka beberapa tahun lalu nah
kajian-kajian tentang lrt yang mulai
dibangun juga itu minimum 7 tahun dari
sejak dikaji sampai bisa dibuka ya Nah
dan singkat
cerita ternyata dalam kajian-kajian
Bapenas itu saya sendiri enggak begitu
sepakat sebetulnya disebutkan pemerintah
daerah selain DKI itu
tidak kep
untuk invest rel maksudnya secara fiskal
fiskal daerah gitu ya jadi dalam
kajian-kajian itu disebut hanya Jakarta
tapi Jakarta pun sangat terbatas
terakhir ini barangkali yang terakhir
dari apa namanya pulau pulau emas ya ya
dari pulau emas ke Manggarai ditarik
tadinya mau ditarik ke Cawang atau ke
stasiun kereta api cepat gitu tapi rubah
akhir ditarik ke Manggarai dulu itu juga
sama baru 5,8 kilo ya yang dari Kelapa
Gading ke pulumas nanti pulumas ke
Manggarai ada 5 kilo Nah itu masih pakai
dana-dana PBD semuanya ada paling enggak
160 Kalau enggak salah kilm khusus di
DKI sendiri saja ya Jadi mungkin saya
enggak usah jawab
ya dengan kecepatan yang sangat lambat
dengan pendanaan yang sangat masif
barangkali Jakarta juga tidak punya uang
sendiri APBD yang not PN selama ini MRT
juga bagi dua pusat lebih kurang separuh
ee Pemda DKI separuh gitu kalau itu
hutang ya hutangnya bayar
separuh-separuh gitu nah begitu tanya di
tempat lain Bandung Surabaya ya ternyata
memang kesimpulan kajian itu disebut
tidak berkemampuan fiskal Daerah seperti
DKI sehingga apa yang dikerjain sekarang
sementara kebijakan pemerintah itu
meimplementasi namanya
brti namun tidak seperti basso yang di
Jakarta Jadi hanya proksi eh busway
kalau di Jakarta kan di tengah dia Nah
kalau di kota-kota lain tuh di pinggir
jadi proksi brti lah bahkan kebanyakan
itu juga masih dis-support oleh
pemerintah pusat
nah saya suka challenge ini sebetulnya
banyak ya tentunya daerah-daerah yang
lumayan fiskalnya tapi kembali kalau
disebut daerah tidak punya fiskal daerah
yang cukup untuk yang sekarang aja tidak
mampu gitu tapi sebetulnya ada
permasalahan di pembagian ya pajak-pajak
daerah tentunya teman-teman dari Pemda
Tahu betul ya Ada hal-hal yang masih
belum bisa dinikmati lebih baik oleh
pemdapemda Nah itu mungkin cerita
sekitar macat ini memang harus di ee
kejar semuanya bermimpi ingin memilih
rail base kalau udah di perkotaan yang
yang apa yang berbasiskan rel kira-kira
Gitu Ee yang kalau kita contoh kota-kota
besar di dunia dan padat tidak ada ya
apalagi di Eropa apalagi di London itu
bisnis paraiwisata kalau enggak ada
Underground London ya selesai gitu kan
jadi memang ke
sanalah visinya
gitu Oke ini ngobrol lagi ya jadi
kira-kira mudah-mudahan Sudah bisa dapat
gambaran challenge di kota-kota padat
jadi
isu kita yang mau kita bahas ee dalam
pertemuan
yang sangat singkat ini mudah-mudahan
ee kita bisa cover ya tentang isu
perkotaan terutama strategi dan action
planning-nya kemudian antarkota nah
antarkota yang paling hot tentunya jalan
tol ya lalu juga kereta api cepat yang
tengah sedang ramai juga ditarik
Surabaya kapan bagaimana Kok berhenti di
Bandung tentunya antar pulau ya antar
pulau ini ya penumpang juga ada yang
juga harus kita pilih jadi singkat
cerita kalau kita bahas apa namanya ini
ide sustainable transport untuk negara
yang sangat besar negara yang banyak
kota-kota besarnya
Metropolitan seharusnya ya kita punya ee
Grand desain gitu Grand desain dari
beragam pilihan ya dari beragam pilihan
tapi yang kita ketahui pilihan-pilihan
strategi atau kebijakan dari
pengalaman-pengalaman negara-negara lain
itu tidak ada obat mujarab gitu yang
harus dipilih ya tapi intinya harus
campuran ya jadi mix Policy jadi harus
ada mix pocy sebetulnya hanya ada tiga
pilihan untuk katakan mengintervensi ya
permasalahan ini pertama memang ya yang
sangat wujud yang sangat wujud dan
sering berulang-ulang kita lakukan itu
ya menambah namanya supp membangun
menambah jaringan mengadakan fisik
pembangunan fisik Nah itu Udahlah itu UD
pasti harus dilakukan begitu ya karena
kita memang sangat rasionya
infrastruktur jalan pun kita masih ee di
bawah
rata-ratair dunia ataupun tetangga kita
jaringan akutan umum apalagi gitu jadi
teman-teman enggak usah susah-susah
meyakini bahwa kita masih perlu terus
menambah jaringan Buka aja Google Map
Kan bisa dilihat itu ya kepadatan
jaringan enggak usah jauh-jauh ke
Malaysia ke Singapura apalagi sudahah
pasti ke India kita bandingin lalu buka
pulau apa misalnya sekitar pulau Jawa
dibandingkan di kota-kota lain di dunia
Waduh masih jauh gitu ya jadi kira-kira
gitu itu yang pertama intervensinya
intervensi yang kedua itu ee
namanya kenapa enggak kita ganggu
demandnya demandnya kalau tadi supplynya
ya pasukannya ditambah nah ini pemikiran
teman-teman engineir Kebetulan saya juga
dari teknik sipil ya selalu kalau Mac
dilebarin jalannya ditambah gitu itu
memang logika yang sangat simpel tapi
ternyata di Amerika melakukan itu itu
enggak selesai
ya mereka buat kayak spagetti
Interchange apa namanya itu kayak
Semanggi gitu banyak enggak selesai gitu
macet lagi gitu nah jadi ada yang
disebut dengan eh demand management nah
ini sudah mulai salah satu tadi erp ya
erp tadi Ro pricing juga salah satu
instrumen itu ya bagaimana ee
mempengaruhi keputusan Biar diatur baik
ruang dan dan waktu termasuk ganjil
genap ya dulu kita pakai three in one
apapun kebijakan-kebijakan Mungkin
sifatnya tidak mesti wujud Gitu Ee untuk
Mengganggu ya keputusan atau behavior
nah ini Yang kayaknya ya teman-teman
kalau di sini ada yang S2 S3 ini menarik
gitu ya jadi tadi ilmu yang gini-gini
itu datang dari luar banyak publikasi di
sana dipraktikan
perilaku-perilaku ini yang harus kita
perkaya untuk kita ungkap ya Saya lama
di Bandung gitu ya saya pulang belajar
ilmu apa ini namanya transport planning
lah ya mungkin patokannya
gitu beda bangetlah ya jaringan di
Bandung ini apalagi banyak lembah-lembah
ya kita ke Antapani ke ciamplas
Pajajaran beda dengan di kota lain
apalagi di negara sana gitu ya ya yang
sudah serba teratur
ee jadi di Bandung khususnya banyak
kepadatan-kepadatan pemukiman tuh di
daerah-daera sungai apa lembah-lembah
gitu Jadi pagi-pagi pada naik ke atas
Nanti nunggu misalnya angkot yang paling
basic kan atau sekarang sudah ada bus
jadi karakter-karakter seperti itu ee
terus teranglah eh ada ya Beberapa
teman-teman yang mengkaji
perilaku-perilaku bangkitan apa gitu ya
namun belum belum banyaklah gitu ya
Belum banyak kemudian karakter motor e
motor ini jadi semacam kartu ya kartu
solusi dan kartu bahaya juga gitu ya Nah
ini mau diapain motor Okelah kalau bisa
kita listrikkan tapi apakah motor yang
sekarang terus terang sudah menjadi
angkutan umum sendiri motor di Jakarta
itu lebih banyak motornya daripada
penduduknya mungkin juga sudah sama
Apakah perkotaan ini harus menggunakan
motor tapi kenyataannya sekarang Iya
gitu terus jadi sangat unik gitu ya udah
dua ya jadi apa instrumen atau apa yang
bisa kita praktikkan gitu kan yang
ketiga tentunya nah ini istilahnya itu
Master teknologi fixit ya dengan
teknologi kita bisa selesaikan nah ini
gelombangnya sekarang ke sini gitu nah
ini di slide-slide saya ya highlight-nya
l Apa yang sedang kita mau praktikkan
terutama di IKN Ya sudah kelihatan ya
Katanya sudah mau diuji coba apa namanya
eh Drone ya Taksi Drone gitu ya jadi
nanti kita bisa diskusi ya
perihal-perihal itu termasuk di Jakarta
Din jaabodebek ada beberapa mis
teknologi fixit yang sudah akan juga mau
di terutama teman-teman dari dari apa
dari online kan gitu udah melakukan itu
gitu ya payungnya mungk disebut apalah
ya mau itu intellig transport system
tapi berangkat dari melihat behavior ya
behav tadi itu ini e kan Gak mesti
memiliki kita kenderaan dan kapan aja
kita perlu kita bisa order jadi on gitu
yau tinggal masalah bagaimana
mengintegrasi itu kayak kita belanja
shopping
online gimana kita bisa nah salah satu
dari provider ini udah duluan ini Ya
saya tahu dia buka apps
namanya gojject transit kah gitu lalu
dia melakukan kerja sama dengan provider
yang lain baik itu rel maupun bus untuk
mengkombinasi layanan nah di slide saya
juga ada itu itu sebetulnya
memang ya harus diatur ya sekarang belum
diatur ya karena enggak diatur ya gojek
ya jalan duluan gitu nah memang
pemerintah di mana-mana di dunia ini
gamang ya untuk meregulir namanya
layanan yang disruptif ini ya sampai
sekarang kita belum selesai Urusan
regulatori tentang online ini gojek eh
roda du bahkan roda
ya sudahudah bertahun-tahun Nah apalagi
nanti
kayak shopping online
itu bukan hanya mau ke mana dari mana
dikombinasi dengan beragam angkutan tapi
di dalamnya itu juga bisa melayani
tentang non transport Kalau Pak domingos
tadi suka makan warung Padang di jalur
kereta mana itu ketahuan nanti dan nanti
ada iklan ya untuk pak
domingou jadi ada namanya
eh account base ya account base Titing
nah ini mimpi semua kota di dunia ya Nah
kita di Indonesia ini untuk tadi
mempercepat atau mempraktikkan beragam
toolstools ini kadang memang bukan hanya
kita di London sendiri teman-teman atau
Saya kenal beberapa peneliti di sana
karena memang ada isu data privasi
karena sudah masuk ke platform itu data
itu bisa ya Bisa ke mana-mana gitu jadi
undang-undang kita tentang itu dan
bagaimana menghukum wau itu terjadi kok
kayaknya sampai sekarang kita belum ada
ya Yang suspek dan dibawa ke pengadilan
sementara data kita sudah jebol ya tiap
hari kita diserempet dengan eh
layanan-layanan marketing apapun gitu ya
tentunya itu bocor ya data pribadi kita
bocor jadi
eh kira-kira ee dunia yang terakhir ini
bagaimana katakan mempercepat ya ee ada
juga namanya mobility as a service
mungkin itu bahasa lainnya yang tadi
kalau tadi sangat bergantung kepada
kenderaan pribadi Nah nanti dia
layanannya istilahnya Dia memberikan
layanan apa ya bisnis itinery jadi dia
jadi panitia panitia kita untuk e
berjalan Bahkan bukan hanya di satu Kota
ya di satu pulau bahkan bisa ke dunia
gitu Dia yang mengatur iter kita bahkan
bisa ditambah dengan penginpan ya tadi
yang non transport jadi itu namanya Aas
ya as a service jadi banyak sekali itu
mobility as service Logistic as a
service itu udah sudah berlangsung
bahkan di dalamnya ada teknologi
blockchain
Nah jadi bagi teman-teman yang EE
mungkin senang dibuat start up Ya saya
pikir banyak inovasi inovasi yang EE
bisa dimulai
namun pemerintah mestinya memberikan
ekosistem uji coba percobaan-percobaan
tentang ini karena banyak yang harus
dilanggar duluan dibuktikan ya value-nya
dan dibuktikan konsepnya nah ini namanya
S bxing istilahnya kayak main boxing
itu gitu kira-kira untuk mencoba-coba
ini nah Mestinya Kita sudah ada regulasi
tentang itu perb kan malah di luan yang
mengantisipasi itu nah ini kita punya
badan riset dan inovasi Brin eh mestinya
bisa mengkonsolidasi membuat percontohan
apunlah termasuk kender-kenderatan
electromobility e baik itu otonomonomous
itu mestinya kita
sudah bisa uji coba untuk beberapa jalur
gitu ya Beberapa koridor penting gitu ya
untuk menjadi eh pembelajaran bahkan
kita harus siap-siap bisa
juga bersiap-siap ke sana
ee loh ini kenapa dia enggak mau next
Bentar ya
udah berapa menit nih ngomong-ngomong e
tadi kita mulai supaya Oh ya udah Seteng
jam Ya saya akan pakai ee sedikit lagi
ya E baru kita nanti buka nanti saya
lanjut
e kita mauahas tadi tentang apa Nam
ya Jadi sstemel ini banyak mungkin
langsung secara wujud orang bilang
kurangin emisinya kan gitu E kalau apa
namanya e dekarbonisasiah ya
dekarbonisasi ini bisa banyak sudut kita
mau bahas tentang transport hari ini
Tentunya dari gedung dari pembangkit
dari macam-macam tapi mungkin kita
enggak enggak menyerempet ke sana ya
kita ngomong transport Bagaimana
mengurangi ee ketergantungan terhadap
fuel fosil fuel kan kira-kira gituah
jadi sudah banyak yang kita lakukan Jadi
kira-kira kalau urusan transport ini
kalau mau mengangkut misalnya apa nih
istilahnya istilahnya energi efisiensi
ya jadi orang kilometer yang diangkut
itu energinya habis berapa sih gitu Jadi
ini sudah diparameteriz atau sudah di
kalibrasi untuk beragam
beragam ya beragam angkutan Jadi silakan
ini jadi rujukan
gitu jadi misalnya gitu ya kereta api
cepat Nah itu lebih efisien ya dia
energinya
se/8,5 pesawat gitu mengangkut yang sama
tapi dia bisa seperelapan itu
energinya mobil gitu terhadap mobil
begitu juga yang lain Ini Kua energi
lalua
juga ya buah jarak ini moda-moda ini ada
yang efisien jarak pendek menengah dan
jauh kan gitu tentunya paling jauh ya
pesawat kan gitu Jadi kenapa orang
membangun kereta ap cepat itu mungkin
enggak efektif juga kalau terlalu
panjang panjang banget tapi ada rnya
yang dia
bisa ya dengan pesawat atau juga
denganilvional kita bergerak secara
behav itu enaknya seitar kota Berapa
jam 3 jam kali sudah bosan kan gitu ya
Nah kalau 1 jam itu
bisa 300 250 kan gitu berarti 3 jam itu
750 kilo gitu Jadi silakanlah ini
perilaku memang betul-betul perilaku
yang Kalau dipaksa sekarang sampai
Bandung Bandung cuma 140 gitu di atas
kendaraan kereta P C nya cuma 20 menit
tapi kalau dari pintu ke pintu
nyambung-nyambung bisa 2 jam gitu
biasanya stasiunnya di Perancis di Cina
di Jepang itu memang di tengah kota jadi
dia dibuat untuk kompit dengan pesawat
ya kompit Bu dengan yang lain yang Jar
pendek Gu Jadi e ya kita harus mulai
memang harus mulai mulai dari mana Kalau
rencana sampai Surabaya itu ah lamaitu
Ananya sudah ada lama cuma ya kita harus
mulai bahkan Bila perlu mulai dari dua
ujung ketemu di tengah Bila perlu kan
Tapi kan ya urusannya tidak segampang
karena banyak yang harus di siapkan gitu
ya
Ee permasalahan ya jadi
permasalahan di luar energi dan juga
tadi emisi tentunya kalau energi yang
dibakar teremit ya itu ada faktornya
jadi selama ini juga kita memodel ya
kalau mau cepat ya tahunya kalau dibakar
1 liter jenis fuel ini dia akan mengemit
beragam poluten ya jadi Sudah ada faktor
emisinya gitu tapi
selain urusan energi dan emisi
sustainable ini urusannya dengan juga
nah ini yang kadang kita lupa gitu
biaya-biaya jadi karena di kota umumnya
tadi kan kita bilang kan di perkotaan
kan kepadatan
lebih intensif orang bergerak sehingga
ee bisa dihitung baru-baru ini kita
mendengar tadi malam ya mungkin
teman-teman mendengar ada
perkiraan mafia ilegal timah itu ya
Tadinya 217 triliun ya Kalau enggak
salah Kemarin naik puluhan triliun
setelah
dihitung-hitung jadi ada materi yang R
hilang ada namanya itu social
cost
Nah saya kira social cost untuk macet
ini kalau mau kita hitung-hitung gitu ya
angka yang sudah sering di luar itu
dengan memasukkan juga tadi kesehatan
karena dengan emisi orang banyak ke
rumah sakit Masalah pernafasan dan
lain-lain dan lain kalau kita hitung
angkanya sudahud sangat menakjubkan gitu
ya menakjubkan
mungkin rata-rata di Jakarta itu disebut
Jakarta ya bukan Jakarta dan
tetangga-tetangg yang Jab debek Jakarta
saja itu perkiraan sebelumnya yang lama
itu 68 triliun setahun 70 triliun lah
angka-angkanya untuk Jabo thebek
tetangganya bisa
mencapai 100 triliun itu angka lama gitu
kalau mau diupdate mungkin sudah naik ya
Jadi kami juga ada angka-angka yang lain
ee apalagi Bandung sudah menyatu dengan
Jakarta ya E lalu juga banyaklah
istilah-istilah eh Metropolitan ini ya
di seluruh Indonesia
eh kami mencoba menghitung ya Bahkan
dari yang paling besar paling kecil ya
Ee misalnya gerbang Kerta Susilo itu 32
triliun Kedung sepur Kediri Raya Cia
maajo kuning baluber Solo Raya dan
seterusnya sampai Banjar buuku sarbagita
ya macam-macam itu jadi ada Cause of
eh congestion atau social costuse jadi
basically ada isu tentang
externalitis jadi
sternalitis ini ditimpakan kepada orang
lain yang dia tidak melakukan itu gitu
ya jadi kita yang di rumah kena asap
gitu ya yang hidup di pinggir jalan tol
di Jepang ketemu banyak sakit asma gitu
bahkan wanitanya susah melahirkan apa
susah ambil nah ini saya enggak tahu
apakah di Indonesia ini sudah dilakukan
penelitian gitu ya jadi angkanya itu
termasuk kesehatan ya Jadi yang paling
basic itu pertama tentunya ongkos
kemacetan itu adalah ee waktu nah ini
waktu ini bisa 40% karena kalau kalau
dibangun sesuatu kita memotong waktu
atau memotong jarak Jadi waktu ini
produktif gitu ya kalau UMR silakan tapi
kan rata-rata kota ukurannya enggak UMR
Tinggal dihitung ya kalau dia tadi
enggak ada MRT dia naik mobil terus
belum lagi kelelahan dan lain-lain ya
jadi satu waktu Waktu adalah opportunity
gitu kan jadi dihitung jadi kalau tadi
tambang apa tuh tim Bisa menghitung
berapa tahun ya Kalau enggak salah
termasuk nanti menutup lubang-lubang
timah
lagi
200 17 atau 71 triliun Ya udah puluh
bukan puluhan tahun ya mungkin 5 tahun 6
tahun yang di diudit gitu ya ya
Ee transport tadi baru satu titik gitu
ya Jakarta atau J debek itu 100 triliun
gitu ya setahun gitu ya opportunity cost
atau tadi social cost namanya yang kedua
itu biaya root damage cost jadi kalau
kita enggak membangun dan memindahkan
mereka-mereka truk-truk Itu juga kalau
terus masih di atas aspal gitu ya enggak
pindah ke kereta api segala rupa dan
pemerintah juga memelihara jalan ya
karena kena beban rusak dan lain-lain
EE berlubang Terus minggu lalu ditambal
berlubang lagi kan gitu root user cost
ya root cost ya gitu ada root cost
pemeliharaan root damage cost kemudian
berikutnya tentunya yang intangible yang
kita bahas Ya baik itu polusi udara
polusi emisi apa CO2 dan seterusnya ya
apalagi penglihatan tadi juga termasuk
eh kesehatan ya ya dan yang agak saya
merinding kadang kan gitu kita hanya
melihat wujudnya kan gitu padahal ada
laten masalah laten itu
adalah
kecelakaan saya terus terang kok agak
sering mendengar ini sering terjadi
apalagi di musim liburan ya anak sekolah
bahkan yang paling menengas
mengenaskan Belum lama ini ya anak-anak
Adik kita SD SMP lagi jajan di pinggir
trotoar dihajar sama trailer ya di siang
bolong nah saya berhenti sampai situ ya
Nah kita tentu masih ada waktu ya banyak
ini santai
aja kenapa yang laten ini laten ini kan
akarnya ya sebetulnya itu yang harus
kita cari roted problemnya apa
gitu Apakah dia kurang istirahat Apakah
dia macet capek supir ini harus nyampai
jam
sekian kan itu laten bukan fisik kalau
kita fisik dia kita bilang capek seang
laten yang harus kita perbaiki Kalau
enggak ya enggak akan
selesai-selesai kalau enggak diperbaiki
gitu kalau kita bicara masalah polusi
dari transport udah pasti Ya gimana kita
cepat bisaan konsepnya ya pollu pay
principle dan sudah banyak aturan kita
dan bar kita buat termasuk carbon ta ya
yang harus kita praktikkan walaupun
masih tertunda terus
Oke
Eh saya stop share nanti tentu kita bisa
lihat beberapa slide ya Ee tapi saya
yakin teman-teman sudah melihat slide
ini dan juga bahkan membaca ya mungkin
dari rumah udah Wah saya mau challenge
ini atau mau membuat pertanyaan atau mau
diskusi tentang topik ini ya Jadi mari
kita manfaatin silakan diatur moderator
atau mau langsung Rais hand ngomong ya
kita
Open aja gitu bahkan ini kan dari banyak
beragam ini ya saya yakin saya sendiri
mungkin bisa banyak belajar nih dari
teman-teman karena kita ada keberagaman
ini e dari seluruh Indonesia dari
beberapa teman dari beragam bidang
Monggo baik Prof mungkin Izinkan saya
sebagai moderator untuk membaca terlebih
dahulu pertanyaan yang
sudah
pat mungkin ini pak pertanyaan pertama
Prof dari ibu Yeni Heeh ini terkait
Bagaimana fenomena yang sedang terjadi
di mana kendaraan sekarang ini semakin
banyak
Eh terutama motor ya Prof sedangkan
kondisi jalan yang dilalui itu tidak ada
perluasan seperti misalnya tahun 2000-an
jarak tempuh bisa 5 sampai 10 menit
namun sekarang bisa 20 sampai 30 menit
seperti itu Prof
Iya nah konsep-konsep yang sangat basic
perihal ini tuh memang
ee banyak dibahaslah di dunia ya tadi
salah satu kita sebut jawabannya
Bagaimana memindahkan atau bagaimana
mengganggu Kenapa mereka masih naik
motor kan
gitu Kenapa mereka masih mau pilih ini
solusi saya ya naik motor gitu kalau
kita tanya kenapa naik
motor mungkin kita sendiri bisa jawab
kan kenyamananlah kemurah mungkin dalam
tanda petik ya murah gitu ya dengan
memiliki motor bukan hanya menyelesaikan
saat dia butuh tapi dibutuhkan keluarga
bisa anytime ada gitu lalu pilihannya
kalau kita ngomong sekarang angkutan
umum mungkin angkutan umumnya
coverage-nya Belum apa belum bisa
menjangkau dari rumah dia ya segala rupa
dan ini terjadi di Vietnam ya di Taiwan
juga someh Malaysia sedikit Filipin ya
tentang motor ini sangat sangat n di
Vietnam itu hampir sama juga dengan kita
jadi ini ini dari satu sisiah ya dan
berikutnya dari sisi lain ini ternyata
eh memang jadi target eh Manufacturing
juga
ya target bisnis jadi kalau kita tanya
departemen
perindustrian Ya kita harus bisa ekspor
jual motor juga
ya seperti itu ya Jadi ada dilematis
juga ya ada jadi E ini seperti lingkaran
setan juga ya kalau boleh dibilang mau
dikurangin harus ada pilihan yang lebih
baik lalu dari sisi industri juga
ternyata kita harus genjot ya ekspor
gitu kan motor kan gitu bahkan kalau
saya sering bercanda gitu ya kalau kita
lewat jalan tol Bandung Jakarta atau
Jakarta Bandung Hitung berapa kali
diangkut pakai truk itu motor sama mobil
diangkut pakai truk gitu ya jadi
kira-kira kan penjualan dua dua benda
ini gitu itu kira-kira rasionya itu 7
sampai Del kali motor 7 sampai Del kali
mobil kalau sekarang angkanya katanya
turun ya tahun ini mobil itu ya
rata-rata l 900 atau R juta jadi motor
itu ya bisa R juta R juta terjual gitu
ya diuku baik ini
kemudahan-kemudahan tanpa kredit atau
kredit apa segala rupa ya kita ngerti
dulu pernah
dicanangkan apa namanya dp-nya
ditinggiin gitu tapi akhirnya dihapus
jadi ini betul-betul e Sepanjang Kita
tidak bisa apalagi sekarang udah
dicombine kan tadi saya bilang gojek
transit ya E gitu ya Nah ini fenomena
yang betul-betul ya sampai sekarang kita
enggak bisa cepat menyelesaikannya dan
ini pilihan masing-masing kan motor ini
enggak bisa kita paksa dia enggak bahkan
kadang ada persoalan sosial juga untuk
biasanya di kampung-kampung atau di
daerah itu akan belum cukup umur itu
kadang dikasih hadiah motor gitu ya
Belum lagi yang enggak pakai helm enggak
usah jauh-jauh masih di sekitar Jakarta
kalau kamu ke pinggiran itu kok W daerah
sini enggak menjadi keharusan ya helm
gitu ya enggak usah jauh-jauh jadi
banyak sekali ee yang harus ya kan itu
memang kejadian kecelakaan itu
6070% pasti melibatkan motor kalau di
perkotaan kecelakaan lalu lintas
triggernya atau yang terlibat itu pasti
motor gitu jadi motor ini sebetulnya ya
apa namanya penghantar cepat ke apa ke
alam baka gitu eeah Nah
jadi pemerintah harus ee mengintervensi
ya hebatlah ya tentang helm dulu kan
kita bebas juga enggak pakai helm
sekarang kan wajib gitu ya
Ee jadi kembali ini masih kita akan
hadapi ee apapun Oke
dielektrifikasi boleh cc-nya dikurangi
tadinya motor boleh masuk tol Gimana
kalau boleh masuk tol kan gitu lalu
kalau kecepatannya
50 langsung mati gitu misalnya nah itu
kan emang harus jadi enggak boleh cc-nya
bablas aja gitu ya Belum lagi suaranya
ya suaranya juga kadang mengganggu oke
itu tentang motor boleh di apa namanya
itu kalau ada yang tertarik mau mengkaji
Lebih Detail boleh tuh ya Beberapa
mahasiswa dulu juga banyak itu ya Eh
kita bisa mencontoh Malaysia mungkin ya
Malaysia juga lumayan ya memanage itu
Bahkan dia ada jalan tolnya itu dia ada
ada apa namanya
E Lan ya jalur untuk
motor di Malaysia gitu kita juga wacana
itu sempat muncul gitu ya terutama
teman-teman yang punya moge katanya
pengin dapat akses jalan tol gak usah
pakai l juga udah boleh masuk tapi
kayaknya belum dibolehin
ya Ada lagi gak atau mau langsung mungk
teman-teman mau dibuka apanya mic-nya
silakan loh Itu baru pemanasan loh tadi
yang ngomong Saya masih pemanasan
Prof kita masih ada waktuah santai aja
ya betul Prof Saya mungkin izin
menyampaikan pertanyaan juga tadi Kalau
lumayan juga ini mungkin tadi Mohon maaf
Bapak Faris terlewat oleh saya jadi ini
Prof bak Faris itu nanya Selamat siang
Prof Apakah sepeda dan jalur sepeda itu
cocok untuk dikembangkan di Indonesia
mengingat menurut penelitian dan
behavior orang Indonesia yang katanya
malas jalan kaki dan alasan cuaca itu
sering dijadikan alasan dan kontra
terhadap jalur sepeda dan utamanya
trotoar seperti itu Prof iya ya kalau
kita balik lihat spion ya lihat spion
Maksudnya di belakang kota di Indonesia
yang sangat bersepeda banyak itu Setahu
saya saya pertama kali ke Jogja itu
tahun
485 ya Kalau enggak salah 8485 saya baru
selesai kuliah ada ponaan Saya kuliah di
UGM Ah saya main deh ke Jogja gitu ya
itu di Jogja itu Saya lagi di Jogja loh
kebetulan hari ini memang
kebetulan itu bengkel sepeda banyak
penitipan sepeda banyak orang bersepeda
juga banyak
gu kadang saya suka tanya sama orang
Jogja ini ke mana sih Bengkel kok enggak
ada lagi udah berapa tahun ya berarti 15
tahun tambah 20 tahun ya 30 tahun 35
tahun itu jadi memang pilihan lah gitu
ya jadi
[Musik]
eh yang yang ingin kita dorong gitu Jadi
ada konsep mungkin di slide ya kelihatan
itu ini kan sepeda ini adalah non
motorized namanya ya jadi sepeda ini
efektif mungkin ya untuk jarak-jarak 2
sampai 2 kilo ya Makanya sekarang juga
di setiap stasiun di MRT kita di Jakarta
juga ada sepeda kan bike sharing dan
lain-lain kan gitu ya ya jadi dan
debatnya malah waktu covid dulu covid ya
Loh ini kan Jalan aspal ini bukan milik
mobil aja gitu
ya Waktu covid dulu di Eropa umumnya
apalagi di Swedia di Finland itu memang
kalau ada tiga jalur tuh di tengah
khusus sepeda bukan di pinggir ya malah
di jalur tengah itu sepeda gitu sepeda
Belanda sih kita enggak usah bahas ya
memang sudah jadi budaya gitu ya di
Belanda jadi kita juga punya hak gitu ya
Bahkan waktu covid kemarin di Inggris
itu bengkel-bengkel disubsidi orang yang
punya sepeda sepedanya rusak disubsidi
negara untuk diperbaiki gitu
trotoar-trotoar kalau memang tidak ada
jalur sepeda ya diatur biar bisa di ee
pakai untuk sepeda kalau bersepeda itu
terakhir saya lihat di Taman Mini Ya
saya pikir juga Non motoriz jadi
sekarang di Taman Mini itu kalau mau
dari anjungan sana anjungan sini ya
semuanya electrified ya Ada Sepeda ada
kereta semuanya elektrifikasi ya jadi
enggak perlu jalan terus lewat terus
gitu ya
E kita bayangin memang di IKN ya
konsepnya kan ke sana nanti ya IKN ya
bakal ke sana tapi ya kita bisa bahas Ya
seperti apa Dan Terakhir ya banyak
perkembangan baru juga di IKN ini tadi
saya sebut apa Drone taksi Drone ya
kayaknya Kayak menarik juga ya IKN ini
untuk start upst up Apa memang start up
aja gitu ya E ini ketidak pastiannya
juga semakin tinggi terakhir saya
mendengar IKN ini udah ada yang menolak
untuk ke sana juga gitu ya sementara mau
mendorong ini Monggo jadi kita bisa Saya
bahas ee politik transport enggakak
enggak apa-apa gitu ya karena politik
ini pilihan dan transport Sori transport
ini pilihan juga terkadang memang ya
diputuskan secara
politis Jadi urusan emisi dan transport
ini ya politik banget gitu terus terang
ya namanya carbon tax itu mestinya sudah
diterapkan di pembangkit-pembangkit
listrik yang banyak pakai batu bara gitu
kan termasuk di kendaraan di knalpot
mestinya harus dilakukan pemeriksaan
lalu polisi di karena di undang-undang
polisi harus memeriksa ya mungkin mereka
lakukan untuk uji coba piloting hese Oge
gitunya
meriksaun mungkin dicoba seminggu minggu
depan Enggak lagi kan gitu jadi ya kita
membuat kebijakan boleh tapi kan ya
urutannya Ya gimana mengimplementasinya
gitu ya juga tidak semudah yang semudah
diusulkan kan gitu oke Ada lagi kenapa
kok malu-malu harus pakai moderator yang
ngomong mungkin karena kebetulan ada
yang sudah mengetikkan Prof ayo tuh
dikasih nanti satu dulu Mungkin dua bisa
nih dua bisa kita masih ada
waktuung jadi istilahnya nih inovasilah
ya
daripada saya